নতুন ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি নীতি কার্যকর হয়: ত্বরান্বিত শিল্পে রদবদল, সম্মতি এবং গুণমানের উন্নতি অচলাবস্থা ভাঙার চাবিকাঠি হয়ে ওঠে
সম্প্রতি, চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি চক্রের মধ্যে একটি "গাড়ির মজুদ উন্মাদনা" ছড়িয়ে পড়েছে-অনেক ব্যবহৃত গাড়ির ডিলাররা নতুন নীতি আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হওয়ার আগে রপ্তানি লাইসেন্সের জন্য সফলভাবে আবেদন করার জন্য 31 ডিসেম্বর, 2025 এর আগে বাল্ক এবং সম্পূর্ণ রেজিস্ট্রেশন এবং স্থানান্তর প্রক্রিয়াগুলি সম্পূর্ণ করতে গাড়ি কেনার জন্য ছুটে চলেছে৷ এই উন্মাদনার পিছনে রয়েছে চারটি বিভাগের যৌথভাবে জারি করা নতুন ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি নীতি। এটির বাস্তবায়ন শুধুমাত্র শিল্পে দীর্ঘ-স্থায়ী ধূসর-বিশৃঙ্খলার অবসান ঘটাবে না, বরং চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি শিল্পের ব্যাপক রূপান্তর ও আপগ্রেডিংকেও উন্নীত করবে।
11 নভেম্বর, 2025-এ, বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, জননিরাপত্তা মন্ত্রনালয় এবং কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন যৌথভাবে "ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির ব্যবস্থাপনাকে আরও শক্তিশালী করার নোটিশ" জারি করেছে (এর পরে "বিজ্ঞপ্তি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে)। বিজ্ঞপ্তিটি গত দুই বছরে স্বয়ংচালিত রপ্তানি খাতে অব্যক্ত নিয়মগুলিকে সরাসরি সম্বোধন করে-"শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি" রপ্তানির বিশৃঙ্খলা-এবং স্পষ্টভাবে ব্যবহৃত গাড়ির ছদ্মবেশে নতুন গাড়ির রপ্তানি কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার প্রস্তাব করে, শিল্পের জন্য একটি স্পষ্ট সম্মতি লাল রেখা আঁকে৷ তাই-"শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি" বলা হয় আসলে "ছদ্ম-ব্যবহৃত গাড়ি" যেগুলি নিবন্ধন সম্পন্ন করেছে কিন্তু প্রকৃত মাইলেজ অত্যন্ত কম এবং নতুন গাড়ি থেকে আলাদা করা যায় না। কিছু কোম্পানি এই "রেজিস্ট্রেশন-ইজ-রপ্তানি" অপারেশনটি ব্যবহার করে নতুন গাড়ি রপ্তানির জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত শংসাপত্র এবং উচ্চ শুল্ক এড়ানোর জন্য। এটি তাদের 13% পর্যন্ত রপ্তানি কর ছাড় এবং স্থানীয় ভর্তুকি পেতে দেয় এবং একই সাথে বৈধ নতুন গাড়ির থেকে 15% থেকে 40% কম দামের সাথে বিদেশী বাজারে প্লাবিত হয়। এটি শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক বাজারের শৃঙ্খলাকে ব্যাহত করে না বরং চীনা অটোমোবাইলের আন্তর্জাতিক খ্যাতিও ক্ষতিগ্রস্ত করে।
শিল্পের তথ্য অনুসারে, 2024 সালে চীনের রপ্তানি করা নতুন শক্তি ব্যবহৃত গাড়ির 90% এর বেশি ছিল এই "শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি," এবং এই সংখ্যা 2025 সালের মধ্যে লক্ষ লক্ষে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ "নতুন নীতি কার্যকর হওয়ার পরে, শুধুমাত্র OEM এবং তাদের অনুমোদিত রপ্তানিকারকরাই ভবিষ্যতে শূন্য-কিলোমিটার নতুন গাড়ি রপ্তানি করতে সক্ষম হবে৷" এই ব্লগটি বিশ্বাস করে যে এর অর্থ হল সাধারণ ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবসায়ীদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতাকে অবশ্যই তাদের অনুমানমূলক মানসিকতা ত্যাগ করতে হবে, ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির সারমর্মে ফিরে আসতে হবে এবং প্রকৃত ব্যবহৃত গাড়ি বাণিজ্যের দিকে মনোনিবেশ করতে হবে। অন্ধভাবে গাড়ি মজুত করার বর্তমান অভ্যাস দীর্ঘ-মেয়াদী সমাধান নয়৷
নতুন নীতির তিনটি মূল পদক্ষেপ সরাসরি শিল্পের ল্যান্ডস্কেপকে নতুন আকার দেবে। "বিজ্ঞপ্তি" তিনটি মাত্রা জুড়ে ছয়টি সুনির্দিষ্ট ব্যবস্থার রূপরেখা দেয়: কঠোর ব্যবস্থাপনা, সম্মতি পর্যালোচনা এবং সুস্থ বিকাশ। প্রতিটি পরিমাপ সরাসরি শিল্পের ব্যথার পয়েন্টগুলিকে সম্বোধন করে, তিনটি মূল প্রয়োজনীয়তা সরাসরি ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি কোম্পানিগুলির ভবিষ্যত বেঁচে থাকার বিষয়টি নির্ধারণ করে:
প্রথমত, ব্যবহৃত গাড়ির ছদ্মবেশে নতুন গাড়ি রপ্তানির ওপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ. জানুয়ারী 1, 2026 থেকে, রপ্তানির জন্য আবেদন করা যানবাহনগুলির জন্য যেগুলি তাদের রেজিস্ট্রেশনের তারিখ থেকে 180 দিনের কম সময় (অন্তর্ভুক্ত), স্থানীয় বাণিজ্য কর্তৃপক্ষ কোম্পানিগুলিকে যানবাহন প্রস্তুতকারকের দ্বারা জারি করা "-বিক্রয় পরিষেবার নিশ্চিতকরণ" জমা দেওয়ার জন্য গাইড করবে৷ এই নিশ্চিতকরণে অবশ্যই রপ্তানির দেশ, গাড়ির তথ্য, এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবার আউটলেট- স্পষ্টভাবে উল্লেখ করতে হবে এবং কোম্পানির সিল দিয়ে স্ট্যাম্প করা উচিত। এই নথি প্রদান করতে অক্ষম যানবাহন একটি রপ্তানি লাইসেন্স জারি করা হবে না. "180-দিনের রেজিস্ট্রেশন সময়কাল +-বিক্রয় নিশ্চিতকরণের পরে" এই সংমিশ্রণটি উত্সে "নতুন গাড়ি ব্যবহার করা হচ্ছে" এর সালিসিকে নিয়ন্ত্রণ করে, যোগ্যতা রপ্তানির জন্য বিক্রয়ের দায়িত্ব সরাসরি লিঙ্ক করে এবং কোম্পানিগুলিকে দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবার মানসিকতা গ্রহণ করতে উত্সাহিত করে৷
দ্বিতীয়ত, পরিবর্তিত যানবাহন রপ্তানির জন্য সম্মতি পর্যালোচনা শক্তিশালী করা. কিছু কোম্পানীর "পরিবর্তন" এর মাধ্যমে প্রবিধানগুলিকে ফাঁকি দেওয়ার প্রচেষ্টার প্রতিক্রিয়া হিসাবে "বিজ্ঞপ্তি"-এর পরিশিষ্ট পরিবর্তনগুলির সত্যতার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলিকে স্পষ্ট করে৷ এটি শর্ত দেয় যে পরিবর্তিত যানবাহন রপ্তানিকারী সংস্থাগুলিকে অবশ্যই সত্যতার সাথে চ্যাসিস ব্র্যান্ড, পরিবর্তিত গাড়ির ব্র্যান্ড এবং গাড়ির মডেলের মতো তথ্য পূরণ করতে হবে এবং পরিবর্তনগুলির সত্যতা প্রমাণ করে সম্পূর্ণ সমর্থনকারী ডকুমেন্টেশন জমা দিতে হবে। পরিবর্তিত যানবাহনগুলির জন্য যেগুলি তাদের সত্যতা প্রমাণ করতে পারে না, "রোড মোটর যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং পণ্যের ঘোষণা"-তে তালিকাভুক্ত নয় বা বৈধ জাতীয় বাধ্যতামূলক পণ্য শংসাপত্রের অভাব রয়েছে, রপ্তানি লাইসেন্স জারি করা হবে না, "ছদ্ম-পরিবর্তনের অবৈধ পথকে সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ করে৷
তৃতীয়ত, উদ্যোগের জন্য একটি গতিশীল ব্যবস্থাপনা এবং প্রস্থান প্রক্রিয়া প্রতিষ্ঠিত হয়. "বিজ্ঞপ্তি" স্পষ্টভাবে স্থানীয় বাণিজ্য বিভাগগুলিকে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির জন্য একটি ক্রেডিট মূল্যায়ন ব্যবস্থার নির্মাণকে শক্তিশালী করতে চায়৷ "ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিতে অসৎ আচরণের নেতিবাচক তালিকা" এর উপর ভিত্তি করে, উদ্যোগগুলির দৈনিক তত্ত্বাবধান এবং গতিশীল ব্যবস্থাপনা পরিচালিত হবে। তালিকাটি সাতটি প্রধান লঙ্ঘনকে সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত করে, যার মধ্যে রয়েছে নিষিদ্ধ যানবাহন রপ্তানি করা, প্রাসঙ্গিক নথি জাল করা এবং গুণমানের নিশ্চয়তার বাধ্যবাধকতা পূরণে ব্যর্থ হওয়া। এই নিয়মগুলি লঙ্ঘনকারী উদ্যোগগুলিকে আইনত বাজার থেকে সরিয়ে দেওয়া হবে, শিল্প প্রতিযোগিতাকে আরও মানসম্মত করবে।
শিল্পের রদবদল: রপ্তানিকারকদের অর্ধেক বাদ দেওয়া হবে, ছোট এবং মাঝারি{0}}চাপের মধ্যে ব্যবসা
নতুন নীতির বাস্তবায়ন ইঙ্গিত করে যে চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি শিল্প তার "বন্য বৃদ্ধি" থেকে বিদায় নেবে এবং একটি নতুন উন্নয়ন পর্যায়ে প্রবেশ করবে যা "প্রবেশে উচ্চ বাধা + উচ্চ মানের + উচ্চ পরিষেবা" দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, যা একটি শিল্পের রদবদলকে অনিবার্য করে তুলবে। "'আফটার-সেলস সার্ভিস কনফার্মেশন সার্টিফিকেট'-এর প্রয়োজনীয়তা 90% অনুশীলনকারীদের দূর করার জন্য একাই যথেষ্ট," ওয়াং বিনের মূল্যায়ন অনেক ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিকারকদের দুর্দশা প্রকাশ করে৷
চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশনের ইউজড কার এক্সপোর্ট ব্রাঞ্চের প্রেসিডেন্ট হুয়াং রুওয়ু আরও সুনির্দিষ্ট ভবিষ্যদ্বাণী দিয়েছেন: বর্তমানে, দেশব্যাপী ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিতে নিয়োজিত প্রায় 3,000 কোম্পানি রয়েছে, এবং এই সংখ্যা 2026 সালের মধ্যে অন্তত অর্ধেক কমে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। ক্ষুদ্র ব্যবসায়ী, স্বতন্ত্র অনুশীলনকারীরা, যারা নীতির অভাবকে সমর্থন করে, ছোট ব্যবসায়িক দলগুলিকে সমর্থন করে। গাড়ী বাজার বোঝা, এবং মূল প্রতিযোগিতার অভাব দূর করা হবে প্রথম. সর্বোপরি, এই সংস্থাগুলির বেশিরভাগই OEM-এর সাথে সহযোগিতার জন্য সংস্থানগুলির অভাব রয়েছে, প্রয়োজনীয় "আফটার-বিক্রয় পরিষেবা নিশ্চিতকরণ শংসাপত্র" পেতে পারে না এবং বিদেশী বিস্তৃত বিক্রয়ের পরে- এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহের ক্ষমতা রাখে না, নতুন নীতির অধীনে সম্মতির প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া কঠিন করে তোলে৷
প্রকৃতপক্ষে, 2019 থেকে 2024 সাল পর্যন্ত, চীনের বার্ষিক ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি 3,000-এর কম যানবাহন থেকে 436,000-এ উন্নীত হয়েছে, যা 145 গুণ বেশি। এই বিস্ফোরক বৃদ্ধি মূলত 2024 সালের ফেব্রুয়ারিতে নীতি পরিবর্তনের দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবস্থাপনাকে একটি "পাইলট অনুমোদন ব্যবস্থা" থেকে "জাতীয় নিবন্ধন ব্যবস্থা"তে স্থানান্তরিত করেছিল, যার ফলে বাজারে অন্ধভাবে প্রবেশকারী কোম্পানিগুলির একটি বড় প্রবাহের দিকে পরিচালিত হয়েছিল। নীতিগুলির বর্তমান কঠোরতা ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির বিকাশের সম্ভাবনাকে অস্বীকার করে না, বরং বাজারকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং শিল্পের "স্কেল বৃদ্ধি" থেকে "মূল্য বৃদ্ধি"তে রূপান্তরকে উন্নীত করার লক্ষ্য রাখে{10}}একটি পয়েন্ট নভেম্বর 2025 কার ডিলার ইনভেন্টরি সতর্কতা সূচকেও স্পষ্ট: সূচকটি 55.6%,{3}% উপরে পৌঁছেছে স্বয়ংচালিত প্রচলন শিল্পের সমৃদ্ধিতে পতন এবং জায় হ্রাস এবং সম্মতি প্রচারের জরুরিতা প্রতিফলিত করে।
স্বল্প-বেদনা অনিবার্য, কিন্তু মাঝারি- থেকে দীর্ঘ-মেয়াদী ইতিবাচক প্রবণতা স্পষ্ট৷ নতুন নীতির বাস্তবায়ন একটি ঐকমত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে শিল্পে স্বল্পমেয়াদী ব্যথা অনিবার্য। "'জিরো-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি' বর্তমান মোট রপ্তানির খুব বেশি অনুপাতের জন্য অ্যাকাউন্ট। নতুন নীতি বাস্তবায়নের প্রাথমিক পর্যায়ে, ব্যবহৃত গাড়ির রপ্তানি হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে," বলেছেন চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের একজন প্রাসঙ্গিক কর্মকর্তা। "যেকোনো সংস্কার কিছু গোষ্ঠীর স্বার্থকে প্রভাবিত করবে, এবং শিল্পের উচ্ছৃঙ্খল প্রতিযোগিতা থেকে যৌক্তিক বিকাশের দিকে ফিরে আসা অনিবার্যভাবে একটি সমন্বয়ের সময়কে জড়িত করবে।" হুয়াং রুইউ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2025 সালে "শূন্য{10}}কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ির মোট রপ্তানির পরিমাণ আনুমানিক 450,000 ইউনিটে পৌঁছাবে, যেখানে চীনের বছরের জন্য মোট ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি 600,000 ইউনিট অতিক্রম করবে বলে আশা করা হচ্ছে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজার 50% এর বেশি।
যাইহোক, স্বল্পমেয়াদী ব্যথার পিছনে মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে একটি ইতিবাচক প্রবণতা রয়েছে। Huang Ruoyu বিচারক যে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি 2026 সালে বাড়তে থাকবে, প্রধানত দুটি কারণে: প্রথমত, বিদেশী বাজারে শক্তিশালী চাহিদা, রাশিয়া, মধ্য এশিয়া এবং আফ্রিকার মতো দেশ ও অঞ্চলে ঘাটতি সহ উচ্চ-গুণমান, খরচ-কার্যকর চীনা ব্যবহৃত গাড়ির চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে; দ্বিতীয়ত, চীনা ব্যবহৃত গাড়ির পণ্যের শক্তি এবং দামের প্রতিযোগিতা অসামান্য, বিশেষ করে নতুন শক্তি ব্যবহৃত গাড়ির ক্ষেত্রে, যেখানে পরিপক্ক শিল্প শৃঙ্খল এখনও পর্যাপ্ত বাজার স্থান সরবরাহ করে।
প্রকৃতপক্ষে, "শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি" রপ্তানি সম্পূর্ণরূপে অবরুদ্ধ নয়৷ নতুন নীতি মূলত নতুন গাড়ির রপ্তানি কর্তৃপক্ষকে OEM সিস্টেমে ফেরত দেয়। OEMs এবং বৃহৎ পরিসরে গভীর সহযোগিতার সাথে অনুমোদিত রপ্তানি সংস্থাগুলির জন্য, যতক্ষণ না তারা "আফটার-সেলস সার্ভিস কনফার্মেশন সার্টিফিকেট" পেতে পারে, ততক্ষণ তাদের কাছে এই যানবাহনগুলি রপ্তানি করার সুযোগ রয়েছে৷ এর মানে হল যে নতুন নীতিটি একটি "এক-আকারের-সমস্ত-পদ্ধতি" নয়, বরং মূল প্রতিযোগিতার সাথে অনুগত কোম্পানিগুলির জন্য বিকাশের জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়৷
অধিকন্তু, জাতীয় VI নির্গমন মান পূরণকারী যানবাহনগুলির প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে আনা উচ্চমানের ব্যবহৃত গাড়ির বড় সরবরাহও শিল্পে নতুন গতি এনেছে। লিউ হুয়া, হেবেইয়ের একজন ব্যবহৃত গাড়ির ব্যবসায়ী, বিশ্বাস করেন যে মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে, চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি বাড়তে থাকবে, এশিয়া, আফ্রিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকার শক্তিশালী চাহিদার সাথে মূল গন্তব্য বাজারগুলিতে কেন্দ্রীভূত হবে। এই বাজারগুলিতে বেশিরভাগই কঠোর নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা এবং স্ক্র্যাপিং সিস্টেম নেই, যা চীনের ব্যবহৃত গাড়ির বাজারের অবস্থানের সাথে অত্যন্ত মেলে এবং ভবিষ্যতে শিল্প বৃদ্ধির মূল ইঞ্জিন হয়ে উঠবে।
রূপান্তর এবং আপগ্রেডিং: "সেলিং প্রাইস ডিফারেন্স" থেকে "সেলিং সার্ভিস" পর্যন্ত, উচ্চমানের বৈদেশিক রপ্তানির একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা
চায়না অটোমোবাইল ডিলার অ্যাসোসিয়েশনের একজন বিশেষজ্ঞ ওয়াং মেং বলেন, "'শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি' রপ্তানি করা হল এক-লেনদেন ছাড়া৷ এই গাড়িগুলির কোনও ওয়ারেন্টি নেই, এবং যত বেশি বিক্রি হয়, তত বেশি তারা বিদেশে চীনা গাড়ির ব্র্যান্ড ইমেজকে ক্ষতিগ্রস্ত করে৷ এটি নতুন নীতির গভীর তাৎপর্যকে তুলে ধরে-ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি শিল্পের উচ্চ-গুণমান উন্নয়নের প্রচার করতে এবং 1990 এর দশকের ভুলের পুনরাবৃত্তি এড়াতে যখন স্বল্প মূল্যে উচ্ছৃঙ্খল প্রতিযোগিতার কারণে অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত মোটরসাইকেলের রপ্তানি হ্রাস পায়।
প্রকৃতপক্ষে, নতুন নীতির কৌশলগত অভিপ্রায় বাজার নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়; এর দুটি গভীর বিবেচনা রয়েছে: প্রথমত, চীনের স্বয়ংচালিত শিল্পের আন্তর্জাতিক খ্যাতি রক্ষা করা। বর্তমানে, চীনের নতুন গাড়ি রপ্তানি 6.8 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে। যদিও ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির স্কেল ছোট, তবুও "শূন্য-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়ি" এর বিশৃঙ্খলা চীনের মোটরগাড়ি রপ্তানির সামগ্রিক পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করবে না। দ্বিতীয়ত, দেশীয় গাড়ির বাজারের মূল্যস্ফীতি দূর করা। উদ্বৃত্ত গার্হস্থ্য ব্যবহৃত গাড়ী সম্পদ বিদেশে রপ্তানি করে, ব্যবহৃত গাড়ির দাম স্থিতিশীল করা যেতে পারে, যার ফলে নতুন গাড়ির ব্যবহারকে উদ্দীপিত করা যায়। এটি একটি পরিপক্ক পথ যা স্বয়ংচালিত শিল্পে উন্নত দেশগুলি, যেমন জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া অনুসরণ করেছে৷
এই প্রেক্ষাপটে, ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিকারক কোম্পানিগুলোর রূপান্তর ও আপগ্রেড করা এখন অপরিহার্য। শিল্পের মূল প্রতিযোগিতা "কম দামে গাড়ি বিক্রি এবং মূল্যের পার্থক্য থেকে লাভ" থেকে "সম্পূর্ণ-চেইন পরিষেবা প্রদান করা এবং দীর্ঘ-মেয়াদী মূল্য তৈরি করা" থেকে পরিবর্তিত হবে৷ "বিজ্ঞপ্তি" স্পষ্টভাবে যোগ্য কোম্পানীগুলিকে মূল বিদেশী বাজারে পাবলিক ডিসপ্লে এবং ট্রেডিং মার্কেট স্থাপন করতে এবং বিপণন এবং গুদামজাতকরণের মতো ব্যাপক পরিষেবাগুলি প্রসারিত করতে উত্সাহিত করে; এটি কোম্পানিগুলিকে OEM এবং বিদেশী আমদানিকারকদের সাথে সহযোগিতা করার জন্য-বিক্রয় পরবর্তী পরিষেবার উন্নতি করতে, লজিস্টিক, ফাইন্যান্স, এবং তৃতীয়-পক্ষের গুণমানের নিশ্চয়তা প্রতিষ্ঠানগুলির সাথে সহযোগিতা জোরদার করতে এবং ব্যবহৃত গাড়ির প্রস্তুতি, পরিদর্শন, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, এবং লজিস্টিক সহ "এক-স্টপ" পরিষেবা প্রদানের নির্দেশনা দেয়৷
"বর্তমানে, রাশিয়া, মধ্য এশিয়া এবং পূর্ব ইউরোপের বাজারে গাড়ির অভাব নেই, বরং দীর্ঘ-স্থায়ী সরবরাহ, বিক্রয়োত্তর বিস্তৃত-সাপোর্ট এবং পর্যাপ্ত খুচরা যন্ত্রাংশের সমর্থন রয়েছে।" ভবিষ্যতে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি সংস্থাগুলির মূল ফোকাস পরিষেবার মান, দীর্ঘ-মেয়াদী মূল্য এবং সম্মতি মূল্যের উপর হওয়া উচিত। বিদেশী বিক্রয়ের পরে নেটওয়ার্ক উন্নত করে এবং একটি খুচরা যন্ত্রাংশ সাপ্লাই চেইন তৈরি করে, তারা বিদেশী বাজারে চীনা ব্যবহৃত গাড়ির সুনাম এবং প্রতিযোগিতা বাড়াতে পারে এবং এমনকি জাপানকে ছাড়িয়ে আফ্রিকার বৃহত্তম ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিকারক হতে পারে।
ব্যবহৃত গাড়ির বিদেশী বাণিজ্য কোম্পানিগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য, নতুন নীতি চ্যালেঞ্জ এবং সুযোগ উভয়ই উপস্থাপন করে। যে কোম্পানিগুলি দ্রুত সম্মতির প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, সক্রিয়ভাবে রূপান্তর এবং আপগ্রেড করতে পারে এবং উচ্চ-গুণমান পরিষেবা এবং প্রকৃত ব্যবহৃত গাড়ি ব্যবসার উপর ফোকাস করতে পারে নিঃসন্দেহে শিল্পের রদবদলে আলাদা হবে এবং বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত গাড়ি বাজারের উন্নয়ন লভ্যাংশ দখল করবে; যখন যারা অনুমানমূলক চিন্তাভাবনাকে আঁকড়ে ধরে থাকে এবং ভেদ করতে এবং উদ্ভাবন করতে অনিচ্ছুক তারা শেষ পর্যন্ত সময়ের দ্বারা নির্মূল হবে।
চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি একবার তার স্কেল সুবিধার কারণে দ্রুত বৃদ্ধি অর্জন করেছিল; ভবিষ্যতে, শুধুমাত্র সম্মতি শক্তি, পরিষেবার ক্ষমতা এবং পণ্যের গুণমানের উপর নির্ভর করে তারা উচ্চ-গুণমান এবং টেকসই উন্নয়ন অর্জন করতে পারে এবং বিশ্ববাজারে সত্যিকার অর্থে পা রাখতে পারে।
কোম্পানির নাম: Jingsun Car Co., Ltd
ওয়েবসাইট: https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
পরিষেবার দেশ: ঘানা / আলজেরিয়া / কম্বোডিয়া / মধ্যপ্রাচ্য / পূর্ব আফ্রিকা (বছরের বাস্তব অভিজ্ঞতা, বিভিন্ন দেশের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিয়মের সাথে পরিচিত)