2026 ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি নতুন নীতি: মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উপর ফোকাস করে ইনভল্যুশন ফাঁদ এবং ব্রেক থ্রু এড়িয়ে চলুন
2026 সত্যিই ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি শিল্পের জন্য পরিবর্তনের একটি বছর! 2025 সালে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের দ্বারা নিবিড়ভাবে জারি করা সমস্ত নীতিগুলি এই বছর সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়েছে, যা অতীতে বর্বর বৃদ্ধির বিশৃঙ্খল যুগের সম্পূর্ণরূপে অবসান ঘটিয়েছে। সত্যি কথা বলতে, আমাদের আশেপাশের বেশিরভাগ সহকর্মীরা আফ্রিকা এবং পশ্চিম এশিয়ায় ঝাঁপিয়ে পড়েছেন, ভাবছেন যে এটি একটি বোনাস সময়, কিন্তু তারা সকলেই সংঘাতের মধ্যে আটকা পড়েছে। এত বছর ধরে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবসায় থাকার পরে এবং অনেকগুলি গর্তের উপর পা রেখে, আমরা পরিবর্তে দেখেছি যে অর্থ উপার্জন এবং বৃদ্ধি অর্জনের আসল সুযোগগুলি সেই হাইপড-স্থানে নয়, তবে মধ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, যাকে সবাই "স্যাচুরেটেড" বলে মনে করে এবং কেউ খুব বেশি মনোযোগ দেয় না৷ আজ, আমি আপনার সাথে খোলামেলাভাবে চ্যাট করতে চাই, সামনের সারিতে বাজারগুলি চালানোর আমাদের বাস্তব অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করে, নতুন নীতিগুলি আমাদেরকে কতটা প্রভাবিত করেছে, সেই বাজারগুলির গর্তগুলি কতটা গভীর তা ভাঙ্গতে এবং তারপর শেয়ার করতে চাই কীভাবে আমরা কমপ্লায়েন্সের ভিত্তিতে ভেঙ্গে যেতে পারি, যাতে কম চক্কর নেওয়া যায় এবং আরও বেশি অর্থ উপার্জন করা যায়৷
দ্রুত ওভারভিউ (ব্যবহারিক সংস্করণ)
নতুন নীতির তিনটি কমপ্লায়েন্স থ্রেশহোল্ড "ব্যবহৃত গাড়ি হিসাবে 0-কিলোমিটার নতুন গাড়ির ছদ্মবেশে" আগের ধূসর পথের. 80% কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, এবং অ-সম্মতিমূলক ছোট ব্যবসাগুলি মূলত বাদ দেওয়া হবে;
সেল্ফ-মিডিয়া আফ্রিকা এবং পশ্চিম এশিয়ায় উচ্চ মুনাফা নিয়ে গর্ব করে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, সেখানে অস্থির বিনিময় হার, কঠিন বন্দোবস্ত, এবং সমবয়সীরা এত তীব্রভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে যে কোনও লাভ বাকি নেই৷ আমাদের আশেপাশের কিছু সমবয়সী এর শিকার হয়েছে;
মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া আমাদের "স্থিতিশীল বাজার"। পরিপক্ক সাপ্লাই চেইন, স্থানীয় লোকেদের দ্বারা চীনা ব্র্যান্ডের উচ্চ স্বীকৃতি এবং নীতির অভিযোজনযোগ্যতা সহ, যদিও গাড়ি প্রতি মুনাফা খুব বেশি নয়, এটি দীর্ঘমেয়াদে স্থিতিশীল এবং নিশ্চিতভাবে লাভজনক;
অফিসিয়াল ডাইরেক্ট সেলের দাম অনেক বেশি। আমরা যারা অনুগত ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি করি তাদের জন্য, মাঝখানে লাভের মার্জিন আসলেই যথেষ্ট, তাই কম{1}}মূল্যের ইনভল্যুশনে যোগ দেওয়ার দরকার নেই;
প্রকৃত কাস্টমস প্রকিউরমেন্ট ডেটার মাধ্যমে গ্রাহকদের সন্ধান করা আপনাকে সেই অবৈধ অনুসন্ধানগুলি মোকাবেলা করার পরিবর্তে বিদেশী প্রকিউরমেন্ট ম্যানেজারদের সাথে সরাসরি সংযোগ করতে দেয়, দ্বিগুণ দক্ষতার সাথে "অর্ডারের জন্য অপেক্ষা করা" থেকে "সক্রিয়ভাবে অর্ডার চাওয়া" এ রূপান্তরিত হয়।
নতুন নীতি বাস্তবায়ন: বর্বর বৃদ্ধির বিদায়, সম্মতি বেঁচে থাকার জন্য নীচের লাইন
আমরা যারা ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবসায় তাদের জন্য, 2026 সালে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল: সম্মতি একটি বিকল্প নয়, তবে অবশ্যই-একটি কাজ-করতে হবে, অন্যথায়, আমরা কেবল টিকে থাকতে পারব না৷ 2025 সালে বাণিজ্য মন্ত্রণালয় কর্তৃক জারি করা তিনটি নীতি তিনটি কমপ্লায়েন্স থ্রেশহোল্ড তৈরি করেছে, যা সমগ্র শিল্প প্যাটার্নকে নতুন আকার দিয়েছে। আমরা যারা সামনের সারিতে ব্যবসা পরিচালনা করি তারা এই পরিবর্তনটি খুব স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারি।
প্রথম থ্রেশহোল্ড হল "180-দিনের নিবন্ধন সময়কাল", যা রপ্তানির জন্য ব্যবহৃত গাড়ি হিসাবে 0-কিলোমিটার নতুন গাড়িগুলিকে অতিক্রম করার পূর্ববর্তী ধূসর পথটিকে সরাসরি অবরুদ্ধ করে। আমরা মোটামুটিভাবে শিল্পে হিসাব করেছি যে 2025 সালে, এই ধরনের "নকল ব্যবহৃত গাড়ি" সমগ্র রপ্তানি বাজারের 80% ছিল। 2026 সালের মধ্যে, এই ধরনের গাড়ির সরবরাহ সরাসরি 80% কমে গেছে। অনেক ছোট ব্যবসা যারা এই পথ দিয়ে অর্থ উপার্জন করেছে এখন রপ্তানি করার জন্য কোন গাড়ি নেই এবং শুধুমাত্র উদ্বিগ্নভাবে চিন্তা করতে পারে।
দ্বিতীয় থ্রেশহোল্ড হল যে রপ্তানি করা গাড়িগুলির অবশ্যই প্রস্তুতকারকের দ্বারা জারি করা "আফটার-বিক্রয় রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা নিশ্চিতকরণ" থাকতে হবে৷ এই নথি ছাড়া, এটি একটি রপ্তানি লাইসেন্স প্রাপ্ত করা অসম্ভব, এবং পণ্য এমনকি কাস্টমস ছেড়ে যেতে পারে না. আমরা সত্যিই এই সঙ্গে অভিজ্ঞতা আছে. আমাদের একজন সহকর্মী এটিকে আগে গুরুত্বের সাথে নেননি এবং এই নথির জন্য জিজ্ঞাসা করেননি। পণ্যগুলো বন্দরে পাঠানো হলেও শুল্ক পরিষ্কার করতে পারেনি। শেষ পর্যন্ত, সমস্ত মালবাহী এবং অর্থপ্রদান হারিয়ে গেছে-কয়েক লক্ষ ইউয়ান ঠিক এভাবেই ড্রেনের নিচে চলে গেছে।
তৃতীয় থ্রেশহোল্ড হল যে নতুন শক্তি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত মান উত্থাপিত হয়েছে। যে গাড়িগুলি যানবাহন ক্রয় কর হ্রাস বা ছাড়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, রপ্তানি খরচ 5%-10% বৃদ্ধি পাবে৷ প্রকৃতপক্ষে, এই প্রভাবটি ইতিমধ্যেই 2025 সালের শেষের দিকে স্পষ্ট হয়েছিল। আমরা দেখতে পেয়েছি যে অনেক দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ি ব্যবসায়ীরা তাদের ইনভেন্টরি কম দামে বিক্রি করেছে স্টক পরিষ্কার করার জন্য, যার ফলে সেপ্টেম্বরের তুলনায় নভেম্বরে কাজাখস্তানের মতো মধ্য এশিয়ার বাজারগুলিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির আমদানি সরাসরি 5 গুণেরও বেশি (515%) বৃদ্ধি পেয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে স্বল্পমেয়াদে বিক্রি বেড়েছে, কিন্তু এটি 2026 সালে এই বাজারগুলির চাহিদাও আগেই শেষ করে দিয়েছে। গর্তে না যাওয়া এড়াতে ভবিষ্যতে পণ্য তোলার সময় আমাদের আরও সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে।
বাজার সংশোধন: হাইপড "উচ্চ-লাভের বাজার" আসলে ফাঁদ
গত ছয় মাসে, আমরা সমবয়সীদের কাছ থেকে অনেক অনুসন্ধান পেয়েছি-দশের মধ্যে আট বা নয় জন জিজ্ঞাসা করছে কীভাবে আফ্রিকা, ইরান এবং ইরাকের মতো বাজারে প্রবেশ করতে হয়৷ এটাকে স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, তারা স্ব-মিডিয়ার দ্বারা প্রতারিত হয়েছিল, যা বলে থাকে "গাড়ি প্রতি মুনাফা 10,000 ইউয়ান ছাড়িয়ে গেছে" এবং "প্রবেশের শূন্য প্রান্তিক"। কিন্তু আমরা যারা প্রকৃতপক্ষে এই বাজারগুলি পরিচালনা করেছি তারা জানি যে এটি একটি বিভ্রম মাত্র। এই বাজারের ঝুঁকি তথাকথিত লাভের চেয়ে অনেক বেশি-। অন্ধভাবে তাড়াহুড়ো করলে ক্ষতির কারণ হতে পারে।
প্রথমে আফ্রিকান বাজারের কথা বলি। এটি শক্তিশালী চাহিদা আছে বলে মনে হয়, কিন্তু আসলে, এটি ব্যথা পয়েন্ট পূর্ণ. প্রথমত, আফ্রিকার বেশিরভাগ দেশই ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার করে। আমরা যে বাম হ্যান্ড ড্রাইভ গাড়িগুলি রপ্তানি করি সেগুলিকে হয় একটি খরচে পরিবর্তন করতে হবে বা কেউ সেগুলি কিনবে না, অত্যন্ত কম গ্রহণযোগ্যতা সহ৷ দ্বিতীয়ত, স্থানীয় ক্রয় ক্ষমতা দুর্বল, এবং অধিকাংশ গ্রাহকের কিস্তি পরিশোধের প্রয়োজন হয়। পেমেন্ট সংগ্রহ চক্র দীর্ঘ, এবং সমস্যা ঘটতে পারে. সবচেয়ে বিপত্তি হল বিনিময় হার। আমরা বেশ কয়েক বছর ধরে সহযোগিতা করেছি এমন একটি পিয়ার গত বছর নাইজেরিয়ায় পণ্যের একটি ব্যাচ পাঠিয়েছে। বন্দরে পণ্য আসার আগে, স্থানীয় বিনিময় হার 20% অবমূল্যায়িত হয়েছিল, যার ফলে সরাসরি 100,000 ইউয়ানেরও বেশি ক্ষতি হয়েছিল-কান্নার জায়গা ছিল না৷
এরপর রয়েছে ইরান ও ইরাক। আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার কারণে, অর্থপ্রদান বিশেষভাবে কঠিন, এবং স্বাভাবিক চ্যানেলের মাধ্যমে বৈদেশিক মুদ্রা গ্রহণ করা অসম্ভব। 2025 সালে, একজন সহকর্মী পণ্য পাঠিয়েছিলেন কিন্তু অর্থপ্রদান করতে পারেননি, সরাসরি 10 মিলিয়ন ইউয়ান হারান। আরও ভয়ঙ্কর বিষয় হল যে এই বাজারে চীনা বণিকদের পশুপালক মানসিকতাও দেখা দিয়েছে: 2024 সালে আফ্রিকান বাজারে চীনা গাড়ি ব্যবসায়ীর সংখ্যা তিনগুণ বেড়েছে। অনেক লোক তহবিল পুনরুদ্ধার করার জন্য লোকসানে গাড়ি বিক্রি শুরু করেছে এবং গাড়ি প্রতি লাভ সরাসরি 500 থেকে 1,000 ইউয়ান কমেছে। আমরা যে বিক্রেতার বাজারে আধিপত্য বিস্তার করতাম তা এখন সম্পূর্ণরূপে ক্রেতার বাজারে পরিণত হয়েছে, চীনের চেয়েও বেশি উগ্রতা সহ।
ব্রেকিং থ্রু করার চাবিকাঠি: মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ফোকাস করুন, অবিচলিত লাভ হল রাজকীয় উপায়
আফ্রিকা এবং পশ্চিম এশিয়ার মতো "অনুমানমূলক" বাজারের তুলনায়, যদিও মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় গাড়ি প্রতি মুনাফা খুব বেশি নয়-শুধুমাত্র প্রায় 2% থেকে 8%-এটি স্থিতিশীল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য করা যেতে পারে, যে দিকেও আমরা ফোকাস করছি। বিদেশী বাণিজ্যে বহু বছর পরে, আমাদের সবচেয়ে বড় অভিজ্ঞতা হল যে স্থির মুনাফা বিশাল লাভের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য, এবং স্থির অগ্রগতি হল দীর্ঘ-সমাধান।
মধ্য এশিয়ার বাজারের সুবিধা প্রথমে সুবিধাজনক সরবরাহ শৃঙ্খলে নিহিত। চায়না-ইউরোপ রেলওয়ে এক্সপ্রেসের উপর নির্ভর করে, ব্যবহৃত গাড়ির পরিবহন খরচ ঐতিহ্যবাহী সামুদ্রিক মালামালের তুলনায় 1/3 কম, এবং পরিবহন সময় আগের দুই থেকে তিন মাস থেকে কমিয়ে প্রায় 28 দিনে করা হয়েছে। এই ভাবে, আমাদের তহবিল সব সময় দখল করা হয় না, এবং পণ্য ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম। উপরন্তু, চীনা ব্র্যান্ডের স্থানীয়ভাবে একটি বিশেষ খ্যাতি আছে। যখন আমরা বাজারটি চালাই, তখন আমরা দেখতে পাই যে 2024 সালে উজবেকিস্তান দ্বারা আমদানি করা 24,000 বৈদ্যুতিক গাড়ির 99.5% চীন থেকে; 2025 সালের প্রথমার্ধে কাজাখস্তানে সেরা দশটি সেরা-বিক্রিত অটো ব্র্যান্ডের মধ্যে ছয়টি ছিল চীনা ব্র্যান্ড৷ স্থানীয় লোকেরা চীনা ব্যবহৃত গাড়িগুলিকে চিনতে পারে, এবং বিক্রয়ের পরেও কিছু বিরোধ রয়েছে-যার ফলে ব্যবসা করা খুবই উদ্বেগজনক-মুক্ত।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজার এমনকি একটি সম্ভাব্য স্টক। 2025 সালে, চীনের ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির অর্ধেকেরও বেশি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় গিয়েছিল। অধিকন্তু, ব্যবহৃত গাড়ি আমদানিতে স্থানীয় নীতিগুলি তুলনামূলকভাবে শিথিল। যারা ব্যবহৃত গাড়ি কেনেন তাদের বেশির ভাগই ছোট এবং মাঝারি-আকারের এন্টারপ্রাইজের মালিক এবং স্বতন্ত্র পরিবার, যার স্থিতিশীল চাহিদা ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে না। আমরা বর্তমানে ভিয়েতনামি এবং থাই বাজারগুলিতে ফোকাস করি, যেখানে পুনরাবৃত্ত গ্রাহকদের 40% এর বেশি। যতক্ষণ পর্যন্ত গাড়ির অবস্থা নির্ভরযোগ্য এবং মূল্য যুক্তিসঙ্গত, ততক্ষণ গ্রাহকদের সাথে দীর্ঘমেয়াদী সহযোগিতা স্থাপন করা সহজ-, নতুনের সন্ধান না করে।
ব্যবহারিক দক্ষতা: সঠিকভাবে গ্রাহকদের বিকাশ করুন এবং অবৈধ অনুসন্ধানের ঝামেলা থেকে মুক্তি পান
নতুন নীতিমালা বাস্তবায়নের পর শিল্প প্রতিযোগিতা ক্রমেই তীব্র হয়ে উঠেছে। ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবসায় আমাদের জন্য সবচেয়ে বড় মাথাব্যথা হল "অনেক অনুসন্ধান কিন্তু কিছু আদেশ"। অনেক সহকর্মী প্রতিদিন কয়েক ডজন অনুসন্ধান গ্রহণ করে, কিন্তু তাদের বেশিরভাগই অবৈধ পরামর্শ যেখানে গ্রাহকরা শুধুমাত্র দামের জন্য জিজ্ঞাসা করে কিন্তু কেনে না, অনেক সময় এবং শক্তি নষ্ট করে। আমরা দীর্ঘকাল ধরে অনুসন্ধান করেছি এবং সবচেয়ে ব্যবহারিক পদ্ধতির সংক্ষিপ্তসার করেছি: অকেজো কাজ না করে, সুনির্দিষ্ট সংযোগের জন্য প্রকৃত কাস্টমস সংগ্রহের ডেটার মাধ্যমে গ্রাহকদের সন্ধান করা।
এখানে আমি একটি ব্যবহারিক পদ্ধতি শেয়ার করতে চাই যা আমরা বর্তমানে ব্যবহার করছি-এটি খুবই সহজ, এমনকি নতুনরাও শুরু করতে পারে: প্রথমে টার্গেট মার্কেটের কাস্টমস প্রকিউরমেন্ট ডেটা বিশ্লেষণ করুন এবং আপনি সরাসরি বিদেশী ক্রেতার প্রকিউরমেন্ট ম্যানেজারকে খুঁজে পেতে পারেন, ফ্রন্ট ডেস্ক বা গ্রাহক পরিষেবা নয়, বরং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীকে-৷ আপনি অন্য পক্ষের পূর্ববর্তী সংগ্রহের রেকর্ডও পরীক্ষা করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আমরা একবার একজন ভিয়েতনামী গ্রাহককে খুঁজে পেয়েছি যিনি আগে 128,000 ইউয়ানে BYD Yuan PLUS ব্যবহৃত গাড়ির একটি ব্যাচ কিনেছিলেন। আমরা তার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করেছি, তাকে আরও ভালো অবস্থার সাথে একই মডেল প্রদান করেছি, 122,000 ইউয়ান উদ্ধৃত করেছি, এবং প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম 3{10}}5 দিন পিয়ারদের থেকে দ্রুত কাস্টমস সাফ করার জন্য- সর্বোপরি, আমরা এতদিন ধরে সাপ্লাই চেইন করে আসছি, এবং আমাদের এখনও এই সুবিধা রয়েছে৷
এই পদ্ধতির মূল হল গ্রাহকদের সাথে তাদের প্রকৃত সংগ্রহের রেকর্ডের উপর ভিত্তি করে আলোচনা করা, তাদের প্রয়োজনের সাথে সঠিকভাবে মেলে। এটি পাবলিক প্ল্যাটফর্মে বিজ্ঞাপন পোস্ট করার চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ এবং নির্বোধভাবে অনুসন্ধানের জন্য অপেক্ষা করে। এখন আমরা এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করি, অবৈধ অনুসন্ধানগুলি 70% কমেছে, এবং অর্ডার রূপান্তর হার 30% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা সম্পূর্ণরূপে "অর্ডারের জন্য নিষ্ক্রিয়ভাবে অপেক্ষা করা" থেকে "সক্রিয়ভাবে আদেশ খোঁজা" তে রূপান্তরিত হয়েছে। এছাড়াও আমরা সঠিকভাবে প্রতিযোগীদের গ্রাহকদের শিকার করতে পারি এবং এর প্রভাব বিশেষভাবে সুস্পষ্ট।
শেষ পর্যন্ত: ইন্ডাস্ট্রি শাফলিং পিরিয়ডে, সোবার জয়
2026 সালে, ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির জন্য বোনাস সময়কাল শেষ হয়েছে, এবং বর্বর বৃদ্ধির যুগ সম্পূর্ণভাবে শেষ হয়েছে। এখন প্রতিযোগিতা আর কার সর্বনিম্ন মূল্য রয়েছে তা নিয়ে নয়, তবে কে আরও মূল্যবান পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে এবং কে বেশি অনুগত তা নিয়ে। যারা অন্ধভাবে প্রবণতা অনুসরণ করে, শুধুমাত্র দ্রুত অর্থ উপার্জন করতে চায়, এবং সম্মতিতে মনোযোগ দেয় না তারা শেষ পর্যন্ত শিল্প দ্বারা নির্মূল হবে; যারা বাজারকে স্পষ্টভাবে দেখতে পান, তারা মধ্য ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো পরিপক্ক বাজারগুলিতে মনোনিবেশ করেন, সম্মতিতে একটি ভাল কাজ করেন এবং সঠিক গ্রাহক খুঁজে পান তারা এই সুযোগটি ব্যবহার করতে পারেন।
এত বছর ধরে ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি ব্যবসায় থাকার কারণে, আমরা সর্বদা একটি জিনিসে বিশ্বাস করেছি: শিল্পে সত্যিকারের কোন স্যাচুরেটেড বাজার নেই, শুধুমাত্র এমন লোকেরা যারা সুযোগ খুঁজে পায় না। 2026 সালে, যতক্ষণ পর্যন্ত আমরা কমপ্লায়েন্সের নীচের লাইনটি মেনে চলি, কেন্দ্রীয় এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো মূল বাজারগুলিতে ফোকাস করি এবং গ্রাহক পরিষেবায় একটি ভাল কাজ করি, ততক্ষণ আমরা এলোমেলো হয়ে দাঁড়াতে পারি এবং দীর্ঘমেয়াদে অর্থ উপার্জন করতে পারি। ভবিষ্যতে, আমরা ফ্রন্ট লাইনে বাজার চালানোর আরও বাস্তব অভিজ্ঞতা শেয়ার করব। আমরা সহকর্মীদের একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে, একে অপরের কাছ থেকে শিখতে এবং একসাথে এই ব্যবসাটি ভালভাবে করতে স্বাগত জানাই।
কোম্পানির নাম: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (24/7 অনলাইন, দ্রুত প্রতিক্রিয়া)
WeChat: 8613225612350 (অগ্রাধিকার প্রক্রিয়াকরণের জন্য আপনার বার্তায় "ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানি" যোগ করুন)
ওয়েবসাইট:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
পরিষেবার দেশ: ঘানা / আলজেরিয়া / কম্বোডিয়া / মধ্যপ্রাচ্য / পূর্ব আফ্রিকা (বছরের বাস্তব অভিজ্ঞতা, বিভিন্ন দেশের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিয়মের সাথে পরিচিত)