আজ ফেব্রুয়ারী 28, 2026, ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির (BEV) রপ্তানি লাইসেন্স নীতির আনুষ্ঠানিক বাস্তবায়নের ঠিক 2 মাস পর থেকে চারটি মন্ত্রণালয় যৌথভাবে চালু করেছে: বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন এবং বাজার নিয়ন্ত্রণের জন্য রাজ্য প্রশাসন। "15 তম পঞ্চম-বার্ষিক পরিকল্পনা" সময়কালের শুরুতে, 1 জানুয়ারী, 2026 থেকে শুরু হওয়া নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানির ক্ষেত্রে একটি যুগান্তকারী নীতি হিসাবে, সমস্ত যাত্রীবাহী যানে শুধুমাত্র ড্রাইভ মোটর এবং গাড়ির সনাক্তকরণ নম্বর (ভিআইএন) সহ সজ্জিত (কাস্টমস কমোডিটি কোড 10908 রপ্তানির লাইসেন্স 8703-এর সাথে সংশ্লিষ্ট) থাকতে হবে। ছাড়পত্র লাইসেন্স ছাড়া কোনো রপ্তানি অনুমোদিত নয়। এই নীতি শুধুমাত্র বিইভি রপ্তানিতে "বন্য প্রবৃদ্ধির" যুগের সম্পূর্ণ অবসান ঘটায়নি বরং ব্যবহৃত বিইভি বৈদেশিক বাণিজ্যের শিল্প প্যাটার্নকে সরাসরি নতুন আকার দিয়েছে। প্রতিটি অনুশীলনকারীর জন্য, নীতিটি বোঝা এবং নতুন প্রবিধানের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া বেঁচে থাকার এবং বিকাশের জন্য একটি মূল পূর্বশর্ত হয়ে উঠেছে।
[কোর পলিসি পয়েন্টস (2026 বাস্তবায়নের পর ব্যবহারিক সংস্করণ)]
ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষ: বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের বৈদেশিক বাণিজ্য বিভাগ, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন, বাজার নিয়ন্ত্রণের জন্য রাজ্য প্রশাসন
ইস্যু করা নথি নং: 2025 সালের ঘোষণা নম্বর. 54 যৌথভাবে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়, কাস্টমসের সাধারণ প্রশাসন, এবং বাজার নিয়ন্ত্রণের জন্য রাজ্য প্রশাসন (অফিসিয়াল ইমপ্লিমেন্টেশন সংস্করণ) দ্বারা জারি করা হয়েছে
বাস্তবায়নের তারিখ: জানুয়ারী 1, 2026 (এখন পর্যন্ত 2 মাস ধরে কার্যকর হয়েছে)
মূল উদ্দেশ্য: BEV-এর রপ্তানি ক্রম নিয়ন্ত্রণ করা (অনুশীলিত ব্যবহৃত গাড়ি সহ), অনিয়মিত রপ্তানি আচরণ রোধ করা, "পরিমাণ বৃদ্ধি" থেকে "গুণমানের লিপ"-এ রপ্তানির রূপান্তরকে উন্নীত করা এবং চীনের নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প শৃঙ্খলের বৈদেশিক উন্নয়নকে আপগ্রেড করতে সহায়তা করা।
ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা (ব্যবহৃত গাড়ির বৈদেশিক বাণিজ্যে ফোকাস):
1. আবেদনের সুযোগ: কাস্টমস কমোডিটি কোড 8703801090 এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ব্যবহার করা BEVs (যার ভিআইএন থাকতে হবে এবং শুধুমাত্র ড্রাইভ মোটর দিয়ে সজ্জিত হতে হবে) স্পষ্টভাবে কভার করে। তারা নতুন গাড়ি রপ্তানির মতো লাইসেন্সের মান প্রয়োগ করে, কোনো বিশেষ ছাড় নেই।
2. যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা: শুধুমাত্র অটোমোবাইল নির্মাতারা এবং তাদের অনুমোদিত অপারেটিং এন্টারপ্রাইজ রপ্তানি লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে পারে; ব্যক্তি এবং অননুমোদিত ছোট উদ্যোগ যোগ্য নয়। এন্টারপ্রাইজগুলিকে অবশ্যই শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রকের "যানবাহন উত্পাদন উদ্যোগ এবং পণ্যের ঘোষণা" অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, বাধ্যতামূলক পণ্য শংসাপত্র (CCC) ধারণ করতে হবে এবং ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানির জন্য বিশেষ সম্মতির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ, 180 দিনের কম সময়ের জন্য নিবন্ধিত যানবাহনগুলি অবশ্যই একটি "বিক্রয় পরে- জমা দিতে হবে", অন্যথায় রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবার লাইসেন্স জারি করা হবে না।
3. ঘোষণা এবং পরিদর্শন: "অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল পণ্যের রপ্তানি আদেশের আরও নিয়ন্ত্রণের বিজ্ঞপ্তি" (Shang Chan Fa [2012] No. 318) অনুসারে রপ্তানি লাইসেন্সের আবেদন, ইস্যুকরণ এবং পরিচালনার পদ্ধতিগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হবে৷ শুল্ক পরিদর্শন বর্তমান "আবশ্যিক পরিদর্শন সাপেক্ষে আমদানি এবং রপ্তানি পণ্যের ক্যাটালগ" এর উপর ভিত্তি করে, ব্যবহৃত গাড়ির অবস্থা পরিদর্শন প্রতিবেদন, রপ্তানি যোগ্যতা এবং যানবাহনের তথ্যের সামঞ্জস্যতা যাচাইয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। অনিয়মিত ঘোষণা এন্টারপ্রাইজ এবং লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করা হবে।
4. বিক্রয়ের পরে-এবং প্রস্থান প্রক্রিয়া: টাইপ I এন্টারপ্রাইজ (যা 7টি রপ্তানি অপারেটিং এন্টারপ্রাইজ অনুমোদন করতে পারে) 50 টির বেশি বিদেশী বিক্রয়োত্তর রক্ষণাবেক্ষণ আউটলেট এবং 10,000 ইউনিটের একটি বার্ষিক রপ্তানির পরিমাণ (অনুশীলিত ব্যবহৃত গাড়ি সহ) থাকতে হবে; টাইপ II এন্টারপ্রাইজগুলির অবশ্যই বিদেশে একটি সাউন্ড আফটার-বিক্রয় ডকিং চ্যানেল এবং বার্ষিক রপ্তানির পরিমাণ 3,000 ইউনিটের কম নয়৷ একই সময়ে, ব্যবহৃত গাড়ি রপ্তানিতে অসাধু আচরণের একটি নেতিবাচক তালিকা প্রতিষ্ঠিত হবে, এবং অনিয়মিত উদ্যোগগুলির সাক্ষাৎকার নেওয়া হবে, সংশোধন করতে হবে, এমনকি তাদের রপ্তানি লাইসেন্স সীমাবদ্ধ বা প্রত্যাহার করা হবে।
সূত্র: বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট (2026 নীতি বাস্তবায়ন বিশেষ পৃষ্ঠা)
গত 2 মাসে নীতির বাস্তবায়নের বাস্তব পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, এই নতুন প্রবিধানটি কেবল "থ্রেশহোল্ড নির্ধারণ" সম্পর্কে নয়, বরং সুনির্দিষ্ট তত্ত্বাবধানের মাধ্যমে ব্যবহৃত BEV রপ্তানির পূর্ববর্তী অনিয়মগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বিপরীত করার বিষয়ে। অতীতে, অনেক ব্যক্তি বা ছোট প্রতিষ্ঠান নীতিগত ত্রুটিগুলিকে কাজে লাগিয়েছে, কেবলমাত্র অভ্যন্তরীণ গাড়ি সংস্থাগুলি থেকে পরিচালনগত অসুবিধায় ইনভেন্টরি যানবাহনগুলিকে সংস্কার করে, অজানা অবস্থার সাথে গাড়িগুলি ব্যবহার করেছিল এবং এমনকি "০-কিলোমিটার ব্যবহৃত গাড়িগুলি" রপ্তানির জন্য নতুন হিসাবে পাস করেছিল৷ এটি শুধুমাত্র বিদেশী বাজারের শৃঙ্খলাকে ব্যাহত করেনি বরং চীনা অটোমোবাইলের আন্তর্জাতিক খ্যাতিও ক্ষুন্ন করেছে। নতুন প্রবিধান কার্যকর হওয়ার পর থেকে এ ধরনের অনিয়মিত কার্যক্রম সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা হয়েছে। কাস্টমস লাইসেন্স, ব্যবহৃত গাড়ির অবস্থা পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং ক্লিয়ারেন্সের সময় বিক্রয়োত্তর প্রতিশ্রুতিতে পরিদর্শনের তীব্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে, যা ব্যবহার করা গাড়ির বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য একমাত্র প্রবেশ টিকিট সম্মতি তৈরি করেছে।
কুই ডংশু, চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের (সিপিসিএ) সেক্রেটারি-সাম্প্রতিক সাক্ষাত্কারে নীতির প্রকৃত প্রভাব ব্যাখ্যা করেছেন, জানুয়ারী 2026-এর রপ্তানি ডেটা একত্রিত করে: "নতুন প্রবিধান বাস্তবায়নের প্রথম মাসে, BEV-এর রপ্তানি আদেশ উল্লেখযোগ্যভাবে প্রমিত করা হয়েছে, এবং অনিয়মিত আচরণগুলি যেমন 'একটি পাসওয়ার্ড' ব্যবহার করা হয়েছে। এবং সমান্তরাল রপ্তানি মূলত অদৃশ্য হয়ে গেছে, জানুয়ারি মাসে 295,000 নতুন এনার্জি যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি করা হয়েছে, যা বছরে 110% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে 17.3% কমপ্লায়েন্ট ব্যবহার করা হয়েছে, যদিও গত বছরের তুলনায় এটি একটি সামান্য হ্রাস পেয়েছে এবং আগের বছরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে রপ্তানি হয়েছে। নিয়মিত ব্যবহৃত গাড়ী বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগের জন্য দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা।"
চায়না অটোমোটিভ টেকনোলজি অ্যান্ড রিসার্চ সেন্টারের (ক্যাটার্ক) সিনিয়র চিফ এক্সপার্ট ও চায়না অটোমোবাইল স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ সেন্টারের প্রধান প্রকৌশলী উ সংকুয়ানও ব্যবহৃত গাড়ির বিদেশী বাণিজ্য অনুশীলনকারীদের জন্য নির্দিষ্ট পরামর্শ দিয়েছেন: "নীতিটি কার্যকর হওয়ার পরে, ছোট কর্মশালা এবং স্বতন্ত্র অনুশীলনকারীদের যোগ্যতা ছাড়াই এবং যারা শিল্পের পরেও মনোযোগ দেয় না, তাদের পরিষেবার প্রতি মনোযোগ দেওয়া হয় না। বিভেদ আরও তীব্র হয়েছে নিয়মিত ব্যবহৃত গাড়ির বিদেশী বাণিজ্য উদ্যোগের জন্য, দুটি মূল বিষয়ের উপর ফোকাস করা উচিত: প্রথমত, লাইসেন্সের আবেদনে সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য তাদের নিজস্ব যোগ্যতার উন্নতি করা, এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে গাড়ির অবস্থা পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং বিক্রয়ের পরে নিশ্চিতকরণ পত্রের মতো সামগ্রীগুলি জমা দেওয়া, দ্বিতীয়ত, বিশেষ করে বিদেশী পরিষেবাগুলি{3}এর পরে নয়; যোগ্যতার জন্য আবেদন করার জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা কিন্তু বিদেশী বাজার দখলের জন্য একটি মূল প্রতিযোগিতামূলকতা।"
2026 সালের সর্বশেষ রপ্তানি ডেটার সাথে একত্রিত হয়ে (26 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত), আমরা আরও স্পষ্টভাবে শিল্পের উপর নীতির প্রভাব দেখতে পাচ্ছি: জানুয়ারি মাসে 681,000টি অটোমোবাইল দেশব্যাপী রপ্তানি হয়েছিল, এক বছর--বছরে 44.9% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে 302,000টি নতুন শক্তির যান{1}} বছর বেড়েছে{1}}, 100%, মোট অটোমোবাইল রপ্তানির 44.3% জন্য অ্যাকাউন্টিং; 202,000 BEV রপ্তানি করা হয়েছে, এক বছরে--বছরে 100% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এক মাসে-মাসে-১৬.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ৩৫,০০০টি অনুগতভাবে ব্যবহৃত BEV ছিল৷ যদিও স্কেলটি সংকুচিত হয়েছে, রপ্তানি ইউনিট মূল্য এবং গ্রাহক স্বীকৃতি উভয়ই বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং বিদেশী অভিযোগগুলি বছরে-বছরে 42% কমেছে। এগুলি পলিসি স্ট্যান্ডার্ডাইজেশনের মাধ্যমে ইতিবাচক পরিবর্তন আনা হয়েছে।
শিল্পের বিকাশের দিকে ফিরে তাকালে, চীনের মোটরসাইকেল রপ্তানি থেকে পাঠটি এখনও মনোযোগ দেওয়া দরকার। 1990-এর দশকে, চীনা মোটরসাইকেলগুলি দ্রুত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ান এবং আফ্রিকান বাজারগুলিকে তাদের কম-মূল্যের সুবিধা দিয়ে দখল করে নেয়, কিন্তু একীভূত মান এবং বিক্রয়োত্তর -ব্যবস্থার অভাবের কারণে, তারা শেষ পর্যন্ত "নিম্ন-গুণমান এবং নিম্ন-মূল্য" হিসাবে চিহ্নিত হয় এবং তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব হ্রাস পায়। BEV রপ্তানি লাইসেন্স নীতির বাস্তবায়ন এইবার সঠিকভাবে এই পাঠটি এড়াতে, এবং প্রাতিষ্ঠানিক সীমাবদ্ধতার মাধ্যমে, শিল্পকে "কম-মূল্যের আবর্তন" থেকে "গুণমান প্রতিযোগিতা"-তে স্থানান্তরিত করতে নির্দেশনা দেয়, যা ব্যবহৃত গাড়ির বৈদেশিক বাণিজ্যের দীর্ঘমেয়াদী বিকাশের চাবিকাঠিও-৷
ব্যবহৃত গাড়ী বিদেশী বাণিজ্য অনুশীলনকারীদের জন্য, নীতির বাস্তবায়নের পর থেকে গত 2 মাস একটি অভিযোজন সময়কাল এবং একটি সমন্বয় সময়কাল উভয়ই হয়েছে৷ অনেক কমপ্লায়েন্ট এন্টারপ্রাইজ বাজারে ইতিবাচক পরিবর্তন অনুভব করেছে: অনিয়মিত প্রতিযোগীদের নির্মূল করা হয়েছে, কম-মূল্যের ভয়ঙ্কর প্রতিযোগিতা কমে গেছে, এবং চীনা ব্যবহৃত BEV-তে বিদেশী গ্রাহকদের আস্থা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষ করে ইউরোপ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মতো মূল বাজারগুলিতে, অনুগত ব্যবহৃত গাড়ির অর্ডার ভলিউম একটি স্থির বৃদ্ধির প্রবণতা দেখিয়েছে--এটি নিশ্চিত করে যে নীতির মূলটি "রপ্তানি সীমাবদ্ধ" নয়, বরং "উচ্চ মানের সত্ত্বাকে স্ক্রীন করা" এবং সঙ্গতিপূর্ণ এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি ন্যায্য এবং আরও টেকসই বিদেশী বাজার পরিবেশ তৈরি করা।
কুই ডংশু আরও বিশ্লেষণ করেছেন: "জানুয়ারি ডেটা থেকে, নতুন এনার্জি গাড়ির রপ্তানি 'সরলভাবে গাড়ি বিক্রি' থেকে 'বিদেশে শিল্প চেইন যাচ্ছে' পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছে। সিনো-ইউরোপীয় এবং চীন-কানাডিয়ান বৈদ্যুতিক গাড়ির শুল্ক আলোচনার ভাল অগ্রগতিও নতুন সুযোগ এনেছে। তবে শুধুমাত্র বিইভিলি ব্যবহার করে রপ্তানি করার সুযোগ রয়েছে। নীতির নিচের লাইন এবং গাড়ির অবস্থার পরিদর্শন উন্নত করা এবং বিক্রয়ের গ্যারান্টি-পরে আমরা বিদেশী লভ্যাংশের এই তরঙ্গ দখল করতে পারি।"
এটি সাধারণত শিল্পে বিশ্বাস করা হয় যে 2026 ব্যবহৃত BEV বৈদেশিক বাণিজ্যের জন্য "সম্মতি পরিবর্তনের বছর" হবে। নীতিটি বাস্তবায়িত হওয়ার পরে, শিল্পের পার্থক্য তীব্র হতে থাকবে: নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি, তাদের ভাল যোগ্যতা সহ, বিদেশী পরিপক্ক- বিক্রয় আউটলেট এবং অনুগত অপারেশন মডেলগুলি, সবচেয়ে বড় সুবিধাভোগী হয়ে উঠবে এবং ধীরে ধীরে আরও বেশি বিদেশী বাজারের শেয়ার দখল করবে; যখন ছোট উদ্যোগ বা যোগ্যতাহীন ব্যক্তিরা, বিক্রয়োত্তর পরিষেবাগুলিতে বিনিয়োগ করতে নারাজ-এবং এখনও কম দামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চায় বাজার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হবে৷ সমগ্র শিল্প ধীরে ধীরে একটি প্রমিত, স্বাস্থ্যকর, এবং উচ্চ-গুণমান উন্নয়ন ট্র্যাকের দিকে এগিয়ে যাবে৷
একটি দীর্ঘ-মেয়াদী উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, উ সংকোয়ান বিচার করেছেন: "এই নতুন প্রবিধানটি তিনটি দিক থেকে BEVs (ব্যবহৃত গাড়ি সহ) রপ্তানি আদেশ পুনর্গঠন করবে: প্রথমত, কমপ্লায়েন্স বটম লাইনকে শক্তিশালী করবে, 'কমপ্লায়েন্ট অপারেশন'কে শিল্পে ঐকমত্য তৈরি করবে; দ্বিতীয়ত, পরিষেবার আপগ্রেডিংকে উন্নীত করবে, উদ্যোগগুলিকে তাদের সিস্টেমের উন্নতি করতে বাধ্য করবে{1} প্রতিযোগীতা; তৃতীয়, গাইড ব্র্যান্ড আপগ্রেড, 'নিম্ন-মূল্যের লেবেল থেকে মুক্তি, এবং দীর্ঘমেয়াদে চীনের নতুন এনার্জি ভেহিকল ইন্ডাস্ট্রিয়াল চেইনকে উচ্চমানের বৈদেশিক লেআউট অর্জন করতে এবং ব্যবহৃত গাড়ির বৈদেশিক বাণিজ্যে প্রবেশের জন্য বৃহত্তর বিকাশের স্থান খুলতে সাহায্য করবে৷'
পরিশেষে, নীতি বাস্তবায়নের 2 মাসের বাস্তব অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করে, এখানে সমস্ত ব্যবহৃত BEV বিদেশী বাণিজ্য অনুশীলনকারীদের জন্য 3টি মূল পরামর্শ রয়েছে: প্রথমে, আপনি লাইসেন্স আবেদনের শর্তগুলি পূরণ করেছেন কিনা তা নিশ্চিত করতে অবিলম্বে আপনার নিজস্ব রপ্তানি যোগ্যতা পরীক্ষা করুন৷ মানসম্মত না হলে, দ্রুত অনুমোদিত উদ্যোগের সাথে সংযোগ করুন বা অর্ডারের কার্যকারিতা প্রভাবিত না করতে আপনার নিজের যোগ্যতার উন্নতি করুন; দ্বিতীয়ত, রপ্তানি প্রক্রিয়াকে প্রমিত করুন, মসৃণ কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়তা অনুসারে গাড়ির অবস্থা পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং বিক্রয়োত্তর নিশ্চিতকরণ চিঠির মতো উপকরণগুলি কঠোরভাবে প্রস্তুত করুন; তৃতীয়ত, বিদেশী বিক্রয়োত্তর পরিষেবাতে বিনিয়োগ বাড়ান-, ধীরে ধীরে বিক্রয়োত্তর আউটলেটগুলির নির্মাণের উন্নতি- করুন, গ্রাহক পরিষেবার ক্ষমতা বাড়ান, এবং নীতির মানককরণের সাহায্যে অনুগত বিদেশী বাজারের সুযোগ কাজে লাগান৷
2026 সালে, ব্যবহৃত BEV বৈদেশিক বাণিজ্যের মূল প্রতিযোগিতামূলকতা "কম দাম" থেকে "সম্মতি + পরিষেবা" এ স্থানান্তরিত হয়েছে। শুধুমাত্র সক্রিয়ভাবে নীতির সাথে খাপ খাইয়ে, কমপ্লায়েন্স বটম লাইন মেনে চলার মাধ্যমে, এবং পরিষেবার গুণমানকে আরও গভীর করার মাধ্যমে আমরা শিল্পের রদবদল করার ক্ষেত্রে দৃঢ় অবস্থান অর্জন করতে পারি এবং নতুন শক্তির যানবাহন শিল্প শৃঙ্খল বিদেশে যাওয়ার যুগের সুযোগটি দখল করতে পারি।
কোম্পানির নাম: Jingsun Car Co., Ltd
ওয়েবসাইট:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
পরিষেবার দেশ: ঘানা / আলজেরিয়া / কম্বোডিয়া / মধ্যপ্রাচ্য / পূর্ব আফ্রিকা (বছরের বাস্তব অভিজ্ঞতা, বিভিন্ন দেশের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স নিয়মের সাথে পরিচিত)