AION Y ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
বৈদ্যুতিক মোটরের সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল এর দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং সরাসরি আউটপুট। দAION Yএকটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া আছে, কিন্তু আউটপুট আরো রৈখিক, যা দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য খুব উপযুক্ত.
পাওয়ার পারফরম্যান্স তুলনামূলকভাবে হালকা, এবং শহরে গাড়ি চালানো খুব হালকা। গতি 100 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করার পরে, আপনি পাওয়ার প্যাডেলে গভীরভাবে পা রেখে কিছুটা পিছনে ধাক্কা অনুভব করতে পারেন।
AION Y চারটি ড্রাইভিং মোড অফার করে: শক্তি সঞ্চয়, স্বাভাবিক, খেলাধুলা এবং একক-প্যাডেল। তাদের মধ্যে পার্থক্যগুলি প্রধানত শক্তি প্রতিক্রিয়ার গতি এবং তীব্রতায় প্রতিফলিত হয়।
শক শোষকটি বেশ শক্ত হওয়ার জন্য ক্যালিব্রেট করা হয় এবং রাস্তায় বেশিরভাগ কম্পন অনুভব করা যায়, তবে চ্যাসিস সংযোগ রাবারের হাতা তুলনামূলকভাবে পুরু, তাই কম্পন সংক্রমণ কঠোর নয়।
গাড়ির সামনের অংশ স্টিয়ারিংয়ে দ্রুত সাড়া দেয় এবং শহরে গাড়ি চালানোর সময় সামগ্রিক নমনীয়তা সন্তোষজনক।
শব্দ নিরোধক হল AION Y-এর দুর্বলতা। গাড়ি চালানোর সময় বাতাসের শব্দ এবং টায়ারের আওয়াজ খুব স্পষ্ট, যা ড্রাইভিং মানের উপর দারুণ প্রভাব ফেলে।
AION Y লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে না। প্রাথমিক পাওয়ার আউটপুট মৃদু এবং শরীরের ভঙ্গি যথেষ্ট স্থিতিশীল, এবং আপনাকে পুশ-ব্যাক অনুভূতি আসার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
ব্রেকিং ফোর্স আউটপুট যথেষ্ট, এবং গাড়ির বডির সামনের কাত সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। গড় টায়ার গ্রিপের কারণে, ABS অপেক্ষাকৃত তাড়াতাড়ি হস্তক্ষেপ করে।
গাড়িটি মূলত জোন বি-তে একটি আন্ডারস্টিয়ারিং ভঙ্গি বজায় রাখবে। যদিও ইলেকট্রনিক সহায়তা ব্যবস্থা হস্তক্ষেপ করে, গাড়ির গতি এবং ড্রাইভিং রুটের সংশোধনগুলি সুস্পষ্ট নয়।