বর্তমান গল্ফ কি আরও 10 বছরের জন্য উত্পাদিত হবে? ভক্সওয়াগেন: প্রতিস্থাপনের জন্য কোন বিবেচনা নেই
মিডিয়া রিপোর্টগুলি নির্দেশ করে যে বর্তমান অষ্টম-প্রজন্মের গল্ফ Mk8 পরবর্তী দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকবে। এর উত্তরসূরি, অল-ইলেকট্রিক ID.Golf, উৎপাদনে চলে যাওয়ার পর, ভক্সওয়াগেন এখনও 2035 সাল পর্যন্ত গল্ফ Mk8 উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার কথা বিবেচনা করতে পারে। রেফারেন্সের জন্য, ভক্সওয়াগেন অর্ধ মাস আগে ঘোষণা করেছিল যে ID.Golf 2029 সাল পর্যন্ত বিলম্বিত হবে সফ্টওয়্যার সমস্যা।
এমনকি যদিগলফ Mk82035 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে, এর 15-বছরের জীবনচক্র গল্ফের জন্য দীর্ঘতম নয়৷ 1974 সালে চালু হওয়া আসল গল্ফ Mk1 1980 সালে গল্ফ Mk2 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু ভক্সওয়াগেন 1984 থেকে 2009 পর্যন্ত দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রথম প্রজন্মের গল্ফ Mk1 তৈরি করতে থাকে, এটিকে নতুন মডেল থেকে আলাদা করার জন্য সিটি গল্ফ নামকরণ করে। ভক্সওয়াগেন দক্ষিণ আফ্রিকা শুধুমাত্র পাঁচ-দরজা মডেল চালু করেছিল এবং প্রথম দিকের গাড়িগুলি শুধুমাত্র উজ্জ্বল লাল, উজ্জ্বল হলুদ বা উজ্জ্বল নীল রঙে পাওয়া যেত। যদিও ডিজাইনাররা সিটি গল্ফকে বেশ কয়েকবার নতুন করে ডিজাইন করেছেন, তবে এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এর মৌলিক চেহারা অপরিবর্তিত ছিল। এইভাবে, গল্ফ Mk1 35 বছর ধরে উত্পাদিত হতে থাকে, এটিকে বিশ্বের "দীর্ঘজীবী" মডেলগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
গল্ফ 8 এর পাওয়ার সিস্টেমটি তার কাজটি ভালভাবে সম্পাদন করে, তবে তুলনামূলকভাবে নরম সাসপেনশন সেটিং গাড়িটিকে কম গতির কোণে খুব নমনীয় করে তোলে না এবং আন্ডারস্টিয়ারও খুব স্পষ্ট। যাইহোক, সামগ্রিক নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা চমৎকার এবং ড্রাইভিং অনুভূতি যথেষ্ট স্থিতিশীল।
জোন B তে প্রবেশ করার সময় স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া যথেষ্ট দ্রুত, এবং গাড়ির পিছনের দিকটি ভালভাবে অনুসরণ করে, কিন্তু ড্রাইভার খুব বেশি প্রতিক্রিয়া পায় না। সহায়তা ব্যবস্থা দেরিতে হস্তক্ষেপ করে, সবসময় গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে স্লাইড করার পরে।
এটি এখনও খুব অবিচলিতভাবে কাজ করে। আপনি যদি সীমা অনুসরণ করেন, তাহলে যানবাহনটি আরও কম দেখাবে, কিন্তু আপনি যদি অবিচলিত এবং দ্রুত গাড়ি চালান তবে এটি যথেষ্ট স্থিতিশীল এবং শুরু করা সহজ হবে।
গল্ফের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা হল যে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ইতিবাচক নয় এবং এটি সাধারণত অলস। লো-টর্ক পারফরম্যান্স সন্তোষজনক নয়, কিন্তু থ্রোটল ওপেনিং 1/3 ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে, পাওয়ার ফিডব্যাক অনেক বেশি সরাসরি হবে, এবং এমনকি পিছনে ঠেলে দেওয়ার একটি নির্দিষ্ট অনুভূতিও থাকবে।
গিয়ারবক্সটি দ্রুত সাড়া দেয়, কিন্তু যানজটপূর্ণ রাস্তায় কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এখনও কিছুটা ঝাঁকুনি থাকে এবং 1 থেকে 2 থেকে 3 বা 3 থেকে 2 পর্যন্ত স্থানান্তরিত করার সময় সামান্য ঝাঁকুনিও হয়৷ এস গিয়ারে গিয়ারবক্সটি আরও স্মার্ট, না উচ্চ গতি বজায় রাখার জন্য গিয়ার পজিশনে বেশিক্ষণ থাকা, এবং থ্রটল কমান্ডের প্রতি আরও সংবেদনশীল, দ্রুত নিচের দিকে নামছে।
সাসপেনশনের কর্মক্ষমতা প্রশংসনীয়। ভাইব্রেশন ফিল্টারিং বেশ ভাল এবং গতির বাধার সম্মুখীন হলে এটি খুব চটকদারভাবে কাজ করে। হার্ড ফ্রন্ট সেকশন এবং নরম রিয়ার সেকশনের সেটিং ড্রাইভারকে রাস্তার কিছু অনুভূতি ধরে রাখতে দেয় এবং বৃহত্তর রাস্তার প্রভাবের মুখোমুখি হওয়ার সময় একটি ভাল বাফারিং ভূমিকা পালন করে।
আপনি যদি নতুন গল্ফের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য উন্মুখ হন, আমি ভয় পাচ্ছি যে এটি আপনাকে হতাশ করবে। গল্ফ 8-এর সামগ্রিক পাওয়ার সিস্টেম গল্ফ 7-এর তুলনায় পরিবর্তিত হয়নি, তবে এস গিয়ারবক্স সামঞ্জস্য করা হয়েছে, এবং দৈনন্দিন কর্মক্ষমতা আরও স্মার্ট।