Xpeng MONA M03

Xpeng MONA M03 স্টিয়ারিং হুইল আকার এবং অনুভূতির দিক থেকে ঠিক। এটি একটি টু-স্পোক ফ্ল্যাট-বটম ডিজাইন গ্রহণ করে। আসল গাড়িটি একটি ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে এটি একটি অতিরিক্ত খরচে কেনা যেতে পারে।

MONA M03 চরম সরলতার জন্য কব্জি-টাইপ গিয়ারশিফ্টও গ্রহণ করে। যদিও গ্রিপ গিয়ারশিফ্ট লিভারের অভাব একটি ভাল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে, এটি গাড়ি চালানোর অসুবিধাও অনেক কমিয়ে দেয়।

সমস্ত মডেলে একটি 15।{1}}ইঞ্চি রঙের টাচ এলসিডি স্ক্রিন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, এবং ইন-ভেহিক্যাল সিস্টেম প্রসেসর হল Qualcomm Snapdragon 8155P৷ ইন্টারফেস নকশা সহজ, গাড়ী মেশিন মসৃণ প্রতিক্রিয়া, এবং এটি ব্যবহার করা কঠিন নয়.

শীতাতপনিয়ন্ত্রণ আউটলেটের নীচে দুটি কাপ হোল্ডার রয়েছে। এই অবস্থানে তাদের স্থাপন ড্রাইভিং প্রভাবিত করবে না. ওয়্যারলেস চার্জিং বেসটি পিছনের দিকে কাত হয়ে আছে যাতে গাড়ি চালানোর সময় ফোনটি দ্রুত এগিয়ে না যায়।

সামনের কেন্দ্র আর্মরেস্টের ভিতরে একটি ইউএসবি এবং একটি টাইপ-সি চার্জিং পোর্ট ছাড়াও ওয়্যারলেস চার্জিং রয়েছে, যা সামনের সারির জন্য যথেষ্ট।

Xpeng MONA M03-এর সামনের আসনগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্য সমর্থন করে, এবং সর্বনিম্ন-সজ্জিত মডেলগুলি ব্যতীত সমস্ত আসন গরম করার এবং বায়ুচলাচল ফাংশন রয়েছে৷ তারা চামড়া দিয়ে মোড়ানো হয়, এবং headrests আরো মোড়ানো হয়, যা পার্কিং এবং বিশ্রাম যখন খুব বাস্তব।

পিছনের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ আউটলেট বড় নয়, তবে এটি যথেষ্ট। উপরে দুটি টাইপ-সি চার্জিং পোর্ট রয়েছে। এটা অত্যন্ত সহজ কিন্তু ব্যবহারিক. নকশা খুব চিন্তাশীল.

সমস্ত মডেলের জন্য আদর্শ প্যানোরামিক সানরুফ খোলা যাবে না। এটি প্রায় পুরো ছাদ জুড়ে এবং এর চারপাশে স্পিকার সাজানো রয়েছে। পুরো গাড়ির জন্য স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন হল 7টি স্পিকার এবং 18টি স্পিকার অতিরিক্ত খরচে যোগ করা যেতে পারে।

একই শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে পিছনের স্থানটিও খুব ভাল। পিছনের আসনগুলি খুব চওড়া, ভাল প্যাডযুক্ত এবং একটি কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট এবং হেডরেস্ট সহ মানসম্মত। তিনটি আসনই খুব আরামদায়ক।

ট্রাঙ্ক বৈদ্যুতিক মেমরি ফাংশন সমর্থন করে, এবং অভ্যন্তরীণ স্থান সমতল এবং কোন চাপ ছাড়াই দুটি ভাঁজযোগ্য সাইকেল মিটমাট করতে পারে। পিছনের আসনগুলি সমানুপাতিক ভাঁজ সমর্থন করে, যা পণ্যসম্ভারের স্থানকে আরও প্রসারিত করতে পারে।