হোন্ডা ই:এনএস১

থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল স্পর্শে নরম বোধ করে এবং ফাংশন বোতাম যেমন ইন্সট্রুমেন্ট ইনফরমেশন স্যুইচিং, অডিও কন্ট্রোল এবং ক্রুজ সেটিংস উভয় পাশে একত্রিত করা হয়েছে। এছাড়া মাঝখানের ‘এইচ’ চিহ্নটিও পরিবর্তিত হয়েছে।

স্বাভাবিকভাবেই, 10. এটিতে ক্রুজিং পরিসীমা এবং প্রধান ড্রাইভিং তথ্য রয়েছে। এটি এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দা যৌথভাবে প্রযুক্তির একটি ধারনা তৈরি করে।

সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন মেনুতে, আপনি দেখতে পারেন যে e:NS1-এ প্রচলিত ড্রাইভিং সহায়তা ফাংশন রয়েছে, যেমন অভিযোজিত ক্রুজ, লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, এবং লেন রাখা সহায়তা।

স্ট্রিমিং রিয়ারভিউ মিরর e:NS1 এও প্রদর্শিত হয় এবং ব্যবহারকারীরা স্বাধীনভাবে এটি চালু করতে বেছে নিতে পারেন। এই কনফিগারেশন একই স্তরের মডেলগুলিতে বিরল।

কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল স্ক্রিনের নীচের এলাকায়, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি একটি মোবাইল ফোন ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড এবং একটি 12V/Type-C পাওয়ার ইন্টারফেস প্রদান করে।

Honda e:NS1-এর আসনগুলি ভালভাবে মানানসই এবং ত্বরণ বা কর্নার করার সময় আপনাকে স্থানান্তরিত করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না। উপরন্তু, এর প্রধান এবং যাত্রী আসন বৈদ্যুতিক সমন্বয় সমর্থন করে।

Honda e:NS1 এর বিশদ বিবরণের পরিপ্রেক্ষিতে, এর মাঝের সিট এবং ব্যাকরেস্টে সুস্পষ্ট ফুসকুড়ি রয়েছে, যা এটির উপর বসতে কিছুটা বিশ্রী বোধ করে।

আসনগুলি উত্তপ্ত, এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আউটলেটগুলি স্বাভাবিকভাবেই নো-ব্রেইনার। এছাড়াও, এর নীচে দুটি পাওয়ার সকেট রয়েছে।

Honda e:NS1 একটি ডবল সানরুফ ডিজাইন গ্রহণ করে, যার মোট ক্ষেত্রফল 0.8 বর্গ মিটার, এবং গাড়ির অভ্যন্তরটির স্বচ্ছতার একটি ভাল ধারণা রয়েছে৷

Honda e:NS1 এর ব্যাকআপ ফেজ বেশ ঝরঝরে, এবং পিছনের আসনগুলিকে ভাঁজ করা যেতে পারে যাতে স্থানের ব্যবহার আরও উন্নত করা যায়।