গিলি গ্যালাক্সি ই 5

গ্যালাক্সি ই 5 স্টিয়ারিং হুইল একটি ফ্ল্যাট-নীচে নকশা। স্টিয়ারিং হুইলটি মাঝারি আকারের এবং এটি ধরে রাখা দৃ ur ় বোধ করে। মাল্টি-ফাংশন বোতামগুলিতে চাইনিজ লেবেল রয়েছে এবং বোতামের টেক্সচারটি গড়। একই সময়ে, যেহেতু থ্রি-ওক্লক এবং নাইন-ও'ক্লক বোতামগুলি হ্যান্ড্রেলের কাছাকাছি, দুর্ঘটনাজনিত স্পর্শের সম্ভাবনা রয়েছে।

উচ্চ-পারফরম্যান্স ইন্টিগ্রেটেড জয়েন্টগুলি গ্রহণ করে, সিআরএ সিরিজটি টেম্পোকে 25%বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং উত্পাদনশীলতা একটি নতুন শিখরে পৌঁছতে পারে; কম্পন দমন অ্যালগরিদম একটি ভাল অ্যান্টি-কাঁপানো প্রভাব অর্জনের জন্য আপগ্রেড করা হয়; পূর্ণ-প্যারামিটার ডিএইচ ক্ষতিপূরণ অ্যালগরিদম এবং ট্রুয়েমেশন অ্যালগরিদমকে সমর্থন করা হয়, এবং নিখুঁত অবস্থান। মনোভাব আন্দোলনের পরিবর্তনের অধীনে 4 {6}}। 4 মিমি, এবং বাঁকা গতি সুনির্দিষ্ট এবং স্থিতিশীল।

গ্যালাক্সি ই 5 একটি সাধারণ এবং পরিষ্কার ইন্টারফেস সহ একটি সম্পূর্ণ এলসিডি ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ব্যবহার করে এবং মূল ডেটা এক নজরে পরিষ্কার। একই সময়ে, সামনে একটি বৃহত এইচইউডি ডিভাইস রয়েছে।

সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিনটি একটি বৃহত ভাসমান স্ক্রিন, ফ্লাইম অটো গাড়ি সিস্টেম ব্যবহার করে ড্রাইভারের পাশের দিকে ঝুঁকানো এবং প্রথম দেশীয়ভাবে উত্পাদিত 7nm গাড়ি চিপ দিয়ে সজ্জিত নং 1।

এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলটি একটি শারীরিক বোতাম, যা অন্ধ ড্রাইভিংয়ের জন্য সুবিধাজনক এবং ড্রাইভিংয়ের সময় বিভ্রান্তি হ্রাস করে।

সামনের সারিটি টাইপ-এ, টাইপ-সি এবং 12 ভি পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত। সেন্টার কনসোলের নীচে একটি 50W ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডও রয়েছে এবং পিছনের সারিটি টাইপ-এ এবং টাইপ-সি পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত।

সামনের সিট কুশনটি 520 মিমি দীর্ঘ, পাগুলির জন্য ভাল সমর্থন সরবরাহ করে, নরম প্যাডিং সহ যা কিছুটা "বিগ সোফা" এর মতো অনুভব করে এবং উভয় পক্ষের সিটটি মোড়ানোও তুলনামূলকভাবে ভাল।

গ্যালাক্সি ই 5 একটি প্যানোরামিক ওপেনেবল সানরুফ দিয়ে সজ্জিত, যা আকারে বড় এবং একটি সানশেড দিয়ে সজ্জিত। যখন সানরুফ খোলা হয়, দৈর্ঘ্যটি পিছনের যাত্রীদের লেগ অবস্থানে সমস্ত পথ প্রসারিত করতে পারে।

পিছনের সারিতে সুতির ক্যান্ডি সিটগুলির বেধ খুব ভাল, এবং আপনি যখন তাদের উপর বসে থাকেন তখন আপনি ডুবে যাওয়ার একটি স্বতন্ত্র অনুভূতি বোধ করবেন। ব্যাকরেস্ট দুটি স্তরের সমন্বয়কে সমর্থন করে। সামগ্রিক সিট কুশন দীর্ঘতর, যা পায়ে আরও ভাল সমর্থন সরবরাহ করে। কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টও নরম, এবং পিছনের সারিটির সামগ্রিক আরাম বেশি।

গ্যালাক্সি ই 5 এর ট্রাঙ্ক তুলনামূলকভাবে ঝরঝরে। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার পরে, গভীরতা আরও প্রসারিত করা যেতে পারে। আসন পিছনে এবং ট্রাঙ্ক মেঝে একটি ছোট ope ালু এবং সামগ্রিকভাবে তুলনামূলকভাবে সমতল। ট্রাঙ্কের সামগ্রিক উচ্চতা বাড়ানোর জন্য কভারটি দুটি স্তরে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। আরও লোডিং স্পেস বাড়ানোর জন্য কভারের নীচে আরও গভীর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।