চেহারা নকশা
JAC T6 এর একটি পূর্ণ এবং মার্জিত আকৃতি রয়েছে এবং এটি এর JAC V7 এবং রুইলিং পণ্যগুলির চেয়ে আরও আসল। সামনের মুখটি একটি X-আকৃতির নকশা গ্রহণ করে, গ্রিলের উপর ক্রোম-প্লেটেড উপাদান সহ, এবং মাঝখানে "JAC" লোগোটি বিশেষভাবে নজরকাড়া।
বডি সাইড
শরীরের দিকটি সুরেলা এবং প্রাকৃতিক, এবং ক্রোম দরজার হাতল এবং পাশের প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত। প্রকৃত মডেলটি দীর্ঘ-অক্ষ সংস্করণ, যার বডি সাইজ: 5605×1830×1815mm এবং একটি হুইলবেস 3380mm।
রিয়ার ডিজাইন
গাড়ির পিছন থেকে, কার্গো বগিটি পূর্ণ এবং লম্বা দেখায়। পিছনের বাম্পারটি বোর্ডিং প্যাডেলের কাজকে একীভূত করে এবং দুটি বিপরীত রাডার প্রোব দিয়ে সজ্জিত।
অভ্যন্তরীণ নকশা
অভ্যন্তর কালো একটি বৃহৎ এলাকা সঙ্গে মিলিত হয়, রূপালী ব্রাশ প্যানেল দ্বারা সম্পূরক। নকশা বিন্যাস একটি সেডান যে কাছাকাছি, এবং ক্লাস অনুভূতি এখনও ভাল.
থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল
JAC T6 থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল চামড়ায় মোড়ানো এবং ধরে রাখতে পূর্ণতা অনুভব করে। ইন্টিগ্রেটেড মাল্টি-ফাংশন বোতামগুলি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
ইন্সট্রুমেন্ট স্ক্রিন
ব্যারেল-আকৃতির ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি ডিজাইনে সহজ এবং ক্রোম দিয়ে প্রান্তযুক্ত। কালো ব্যাকগ্রাউন্ড এবং সাদা টেক্সটের ডিসপ্লে ইফেক্ট তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার, কিন্তু মাঝখানের LCD স্ক্রিনের উজ্জ্বলতা গড়, এবং কোনো ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের উজ্জ্বলতা সমন্বয় ফাংশন নেই, যা উন্নত করতে হবে।
অডিও সিস্টেম
JAC T6 অডিও সিস্টেমে রেডিও + সিডি ফাংশন এবং একটি USB বহিরাগত অডিও সোর্স ইন্টারফেস রয়েছে। যাইহোক, বর্তমান প্রবণতার পরিপ্রেক্ষিতে, ইউএসবি সিডি প্লেয়ারের চেয়ে বেশি ব্যবহারিক। এর বোতামের নকশা যুক্তিসঙ্গত এবং নব স্যাঁতসেঁতে মাঝারি।
এয়ার কন্ডিশনিং কন্ট্রোল
এয়ার কন্ডিশনার প্যানেলটি ডাবল নব + ফিজিক্যাল বোতামের সমন্বয় ব্যবহার করে, যা পরিচালনা করা সহজ। এছাড়াও, ন্যাশনাল ভি মডেলে, এটি নির্গমনের মান পূরণের জন্য ক্ষতিকারক কণাকে সম্পূর্ণরূপে পোড়াতে একটি DPE (ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার) পুনর্জন্ম বোতাম যোগ করে।
গিয়ার শিফট লিভার
6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ভালো স্টাইলিং এবং গ্রিপ আছে। প্রতিটি গিয়ার স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়, এবং গিয়ারে স্থানান্তর করা একটি নির্দিষ্ট স্তন্যপানের অনুভূতির সাথে মসৃণ।
দরজা অভ্যন্তর
দরজার আস্তরণটি কালো শক্ত প্লাস্টিকের তৈরি এবং রূপালী আলংকারিক প্যানেলের সাথে মিলে যায়, যা একটি কঠিন উপাদান। চার-দরজা বৈদ্যুতিক জানালা পুরো সিরিজের জন্য আদর্শ, এবং প্রধান ড্রাইভারের জানালায় এক-বোতাম কমানোর ফাংশন রয়েছে।
সামনের আসন
আসন দুটি রঙের কাপড়ে মোড়ানো, এবং ভিতরে স্পঞ্জ ভরাটের পুরুত্ব মাঝারি। প্রধান চালকের আসন 6-ওয়ে ম্যানুয়াল সমন্বয় সমর্থন করে। এছাড়াও, আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য পূর্ববর্তী নব টাইপ থেকে রেঞ্চের প্রকারে পরিবর্তন করা হয়েছে, যা সুবিধার উন্নতি করেছে।
পিছনের আসন
দ্বিতীয় সারির সিটের ব্যাকরেস্ট তুলনামূলকভাবে সোজা, তবে আগের মডেলের তুলনায় এটির কিছুটা অবতল নকশা রয়েছে। যাইহোক, মাঝের অবস্থানে হেডরেস্টের অভাব রয়েছে, যা নিরাপত্তা এবং আরামকে হ্রাস করে।
টাই ডাউন অ্যাঙ্কর পয়েন্ট
রোল খাঁচা ছাড়াও, কার্গো বগির বাইরে একাধিক অ্যাঙ্কর পয়েন্ট যুক্ত করা হয়, যার ফলে মালামাল বেঁধে রাখা সহজ হয়। নতুন গাড়িটি অক্ষর এবং প্রতিফলিত স্ট্রিপ স্প্রে করার প্রয়োজনীয়তাও দূর করে, যার ফলে শরীর আরও "পরিচ্ছন্ন এবং প্রাকৃতিক" দেখায়।
ব্যবহারিক পণ্যসম্ভার বক্স
JAC T6 মান হিসাবে কার্গো বক্স সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত, যা কার্গো বক্স রক্ষা করতে পারে এবং বেশ উদার। প্রতিযোগী মডেলগুলির সাথে তুলনা করে, এর কার্গো বক্সের আকার একটি মাঝারি স্তরে।
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা
যখন ইঞ্জিনের গতি 1800-2800rpm-এ নিয়ন্ত্রিত হয়, তখন এটি সর্বোত্তম পাওয়ার পরিসীমা, এবং আপনি সুস্পষ্ট পাওয়ার আউটপুট অনুভব করতে পারেন। মধ্য-পরিসরের ত্বরণ কার্যক্ষমতা ভাল, এবং গতি প্রায় 65km/h অতিক্রম করার পরে, ত্বরণ অনুভূতি ধীর হতে থাকে।
ড্রাইভিং নয়েজ
শব্দের পরিপ্রেক্ষিতে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং 2500rpm এর নিচে গতির সীমার মধ্যে, শব্দ মানুষের উপর বড় প্রভাব ফেলে না এবং এটি একটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে। গতি 2500rpm অতিক্রম করলে, শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।
ব্রেকিং পারফরম্যান্স
ব্রেকগুলি এখনও তার দুর্বল জায়গা। প্রথমার্ধটি নরম এবং আপনি আরও সুস্পষ্ট ব্রেকিং প্রভাব দেখতে পাওয়ার আগে আপনাকে সেগুলির উপর গভীরভাবে পদক্ষেপ চালিয়ে যেতে হবে।
পণ্যের বিবরণ
| ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন ○ ঐচ্ছিক -- কোনোটিই নয় |
JAC T{{0}}.0T ডিজেল 2WD ইঞ্জিনিয়ারিং কমফোর্ট স্ট্যান্ডার্ড হুইলবেস | JAC T{{0}}.0T ডিজেল 2WD ইঞ্জিনিয়ারিং কমফোর্ট লং অক্ষ | JAC T6 2020 2.4T গ্যাসোলিন 2WD এলিট ন্যাশনাল VI 4K22D4T | JAC T6 2020 2.4T গ্যাসোলিন 2WD এলিট লং অ্যাক্সিস ন্যাশনাল VI 4K22D4T |
| মৌলিক পরামিতি | ||||
| প্রস্তুতকারক | JAC অটোমোবাইল | JAC অটোমোবাইল | JAC অটোমোবাইল | JAC অটোমোবাইল |
| স্তর | পিকআপ | পিকআপ | পিকআপ | পিকআপ |
| শক্তির ধরন | ডিজেল | ডিজেল | গ্যাসোলিন | গ্যাসোলিন |
| পরিবেশগত সুরক্ষা মান | জাতীয় VI | জাতীয় VI | জাতীয় VI | জাতীয় VI |
| বাজার করার সময় | 2023.01 | 2023.01 | 2020.10 | 2020.10 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 110 | 110 | 155 | 155 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 360 | 360 | 320 | 320 |
| ইঞ্জিন | 2৷{1}}T 150 অশ্বশক্তি L4 | 2৷{1}}T 150 অশ্বশক্তি L4 | 2.4T 211 অশ্বশক্তি L4 | 2.4T 211 অশ্বশক্তি L4 |
| গিয়ারবক্স | 6-স্পিড ম্যানুয়াল | 6-স্পিড ম্যানুয়াল | 6-স্পিড ম্যানুয়াল | 6-স্পিড ম্যানুয়াল |
| দৈর্ঘ্য*প্রস্থ*উচ্চতা (মিমি) | 5315*1830*1815 | 5605*1830*1815 | 5315*1830*1815 | 5605*1830*1815 |
| শরীরের গঠন | 4-দরজা 5-সিটার পিকআপ | 4-দরজা 5-সিটার পিকআপ | 4-দরজা 5-সিটার পিকআপ | 4-দরজা 5-সিটার পিকআপ |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| গাড়ী শরীর | ||||
| হুইলবেস(মিমি) | 3090 | 3380 | 3090 | 3380 |
| শরীরের গঠন | পিকআপ | পিকআপ | পিকআপ | পিকআপ |
| ইঞ্জিন | ||||
| ইঞ্জিন মডেল | HFC4DB2-2ই | HFC4DB2-2ই | 4K22D4T | 4K22D4T |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1999 | 1999 | 2378 | 2378 |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 2.0 | 2.0 | 2.4 | 2.4 |
| গ্রহণ ফর্ম | টার্বোচার্জড | টার্বোচার্জড | টার্বোচার্জড | টার্বোচার্জড |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | L | L | L | L |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 | 4 | 4 | 4 |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 150 | 150 | 211 | 211 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (কিলোওয়াট) | 110 | 110 | 155 | 155 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm) | 360 | 360 | 320 | 320 |
| সর্বোচ্চ টর্ক গতি (rpm) | 1800-2400 | 1800-2400 | 2000-4000 | 2000-4000 |
| ফুয়েল গ্রেড | 0# | 0# | 92# | 92# |
| চ্যাসিস/চাকা | ||||
| চালানোর ধরণ | সামনে এবং পিছনের ড্রাইভ | সামনে এবং পিছনের ড্রাইভ | সামনে এবং পিছনের ড্রাইভ | সামনে এবং পিছনের ড্রাইভ |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন | ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন | ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন | ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন |
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | পাতার বসন্ত অ-স্বাধীন সাসপেনশন | পাতার বসন্ত অ-স্বাধীন সাসপেনশন | পাতার বসন্ত অ-স্বাধীন সাসপেনশন | পাতার বসন্ত অ-স্বাধীন সাসপেনশন |
| রিম উপাদান | ●অ্যালুমিনিয়াম খাদ | ●অ্যালুমিনিয়াম খাদ | ●অ্যালুমিনিয়াম খাদ | ●অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সামনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন | 245/65 R17 | 245/65 R17 | 245/65 R17 | 245/65 R17 |
| পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 245/65 R17 | 245/65 R17 | 245/65 R17 | 245/65 R17 |
| সক্রিয়/প্যাসিভ নিরাপত্তা | ||||
| প্রধান/যাত্রী আসনের এয়ারব্যাগ | প্রধান●/ডেপুটি● | প্রধান●/ডেপুটি● | প্রধান●/ডেপুটি● | প্রধান●/ডেপুটি● |
| সীট বেল্ট বাঁধা অনুস্মারক না | ● প্রধান চালকের আসন | ● প্রধান চালকের আসন | ● প্রধান চালকের আসন | ● প্রধান চালকের আসন |
| ABS অ্যান্টি-লক | ● | ● | ● | ● |
| সহায়ক/বুদ্ধিমান ড্রাইভিং | ||||
| ক্রুজ সিস্টেম | ● স্থির গতি ক্রুজ | ● স্থির গতি ক্রুজ | ● স্থির গতি ক্রুজ | ● স্থির গতি ক্রুজ |
| সামনে/পিছনের পার্কিং রাডার | সামনে--/পিছন● | সামনে--/পিছন● | সামনে--/পিছন● | সামনে--/পিছন● |
| চেহারা কনফিগারেশন | ||||
| চাবির ধরন | ● রিমোট কন্ট্রোল কী | ● রিমোট কন্ট্রোল কী | ● রিমোট কন্ট্রোল কী | ● রিমোট কন্ট্রোল কী |
| অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন | ||||
| স্টিয়ারিং হুইল উপাদান | ●জেনুইন চামড়া | ●জেনুইন চামড়া | ●জেনুইন চামড়া | ●জেনুইন চামড়া |
| স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন সমন্বয় | ● ম্যানুয়াল আপ এবং ডাউন সমন্বয় |
| মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | ● | ● | ● | ● |
| আসন কনফিগারেশন | ||||
| আসন উপাদান | ● অনুকরণ চামড়া | ● অনুকরণ চামড়া | ●ফ্যাব্রিক | ●ফ্যাব্রিক |
| সামনে/পিছনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট | সামনে●/পিছন-- | সামনে●/পিছন-- | সামনে●/পিছন-- | সামনে●/পিছন-- |
| আলো কনফিগারেশন | ||||
| নিম্ন মরীচি আলো উৎস | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন |
| উচ্চ মরীচি আলোর উৎস | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন | ● হ্যালোজেন |
| হেডলাইটের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য | ● | ● | ● | ● |
| গ্লাস/রিয়ার ভিউ মিরর | ||||
| বাহ্যিক রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন | ● বৈদ্যুতিক সমন্বয় | ● বৈদ্যুতিক সমন্বয় | ● বৈদ্যুতিক সমন্বয় | ● বৈদ্যুতিক সমন্বয় |
| সামনে/পিছন বৈদ্যুতিক জানালা | সামনে●/পিছন● | সামনে●/পিছন● | সামনে●/পিছন● | সামনে●/পিছন● |
| অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর ফাংশন | ●ম্যানুয়াল বিরোধী একদৃষ্টি | ●ম্যানুয়াল বিরোধী একদৃষ্টি | ●ম্যানুয়াল বিরোধী একদৃষ্টি | ●ম্যানুয়াল বিরোধী একদৃষ্টি |
| মিডিয়া বিনোদন | ||||
| মাল্টিমিডিয়া/চার্জিং ইন্টারফেস | ●ইউএসবি | ●ইউএসবি | ●ইউএসবি | ●ইউএসবি |
| বক্তার সংখ্যা | ●4 স্পিকার | ●4 স্পিকার | ●4 স্পিকার | ●4 স্পিকার |